Взрывозащищенный двигатель NORD от пыли

Приводы во взрывозащищенном исполнении уже несколько десятков лет входят в портфолио продукции компании NORD и в настоящее время выпускаются в версиях, соответствующих категориям 2D и 3D для зон 21 и 22 Эти системы имеют защиту вида «взрывозащитная оболочка» (tD). Все двигатели с взрывозащитой от пыли имеют допуск ATEX и HazLoc.

Двигатели с взрывозащитой от пыли могу оснащаться следующим оборудованием:

тормоз (BRE+), внешний вентилятор (F)
Защита двигателя: датчик температуры (TF), температурное реле (TW), протикоконденсатный нагреватель (SH)
Подключение двигателя: штекерное соединение двигателя (MS)

Двигатели для пылевзрывозащиты в соответствии с Директивой 2014/34/EU
Двигатели, перечисленные ниже, являются взрывозащищенными двигателями нашего собственного производства, которые могут монтироваться на редукторы NORD либо напрямую, либо с помощью адаптера IEC или NEMA.
Доступны две конструкции, обе подходящие для работы от сети (DOL) или инвертора (VFD).:
■ Дизайн 2D для зоны 21
■ 3D-дизайн для непроводящей пыли зоны 22

Максимальная температура поверхности всех этих двигателей составляет 125°C. Все двигатели, перечисленные в этом каталоге, соответствуют требованиям по эффективности в соответствии с (ЕС) 2019/1781. Все двигатели для взрывоопасной пыли, как описано ниже, являются эффективными двигателями IE3. Это также можно
увидеть в двигателе типа 63 SP/4. Буква “Р” – это аббревиатура, обозначающая “премиальную эффективность”.

ATEX 2D (проводящая и непроводящая пыль)

Энергоэффективность двигателя: Премиум IE3 ATEX 3D (непроводящая пыль)

Опции

Двигатели, перечисленные ниже, являются взрывозащищенными двигателями нашего собственного производства, которые могут быть установлены на NORD редукторы либо непосредственно, либо с помощью цилиндра IEC.
Двигатели имеют две версии, которые доступны исключительно следующим образом:
■ Версия DB IP66
■ Версия IDC IP66
Максимальная температура поверхности обычно составляет 125°C, но в специально обозначенных исключительных случаях она может составлять 140°C.
Технически эти двигатели аналогичны двигателям NORDEx для пылезащитного применения, прием в соответствии с Директивой 2014/34 ЕС. Однако у них есть меньшее количество вариантов.

Двигатели высокой эффективности IE3: IEC Ex IDB – проводящая и непроводящая пыль.

Двигатели высокой эффективности IE3: IEC Ex IDC – проводящая и непроводящая пыль.

Класс II, группа подкласса 2, группы F и G температурный код 165°C, режимы работы 1, IP 55, IP 66, от -20°C до +40°C
Это двигатели, которые используются в зонах, где легковоспламеняющиеся смеси пыли и кислорода не образуются при нормальных условиях, но в исключительных случаях нельзя исключать.
Эти двигатели доступны в классах эффективности Стандарт “IE2” и Премиум “IE3”. Данные двигателя указаны для напряжений 230/460 В и 332/575 В, которые особенно важны для США и Канады. Все двигатели подходят для работы от сети. Высокоэффективные двигатели премиум-класса также могут использоваться для работа инвертора.

Инверторная работа для двигателей NORDEx.
Непрерывно используемые крутящие моменты для работы с инверторами шкафа управления, например SK 500E

Если двигатель работает от преобразователя частоты, то скорость двигателя и, следовательно, также скорость, с которой работает приводная машина, могут быть изменены. Важно не превышать и не опускаться ниже допустимых скоростных ограничений. Оба инвертора NORD и соответствующие двигатели контролируются с помощью термистора PTC и отключаются при обнаружении перегрева. Чтобы предотвратить это и, таким образом, обеспечить надежную работу приводимой в действие машины,
правильный выбор привода имеет основополагающее значение. Следует отметить, что постоянно используемый крутящий момент не является постоянным. Скорее всего, крутящий момент двигателя меняется в зависимости от его скорости. Полезный крутящий момент также зависит от используемой характеристической кривой, которая может быть задана в инверторе.
■ Характеристика 50 Гц: Мощность инвертора соответствует мощности двигателя.
■ Характеристика 87 Гц: Мощность инвертора по меньшей мере в 1,7 раза превышает мощность двигателя, а двигатель имеет обмотку 230/400 В.
Дополнительный вентилятор охлаждения охлаждает двигатель даже на низкой скорости. В большинстве случаев это увеличивает полезный крутящий момент на частотах ниже 25 Гц. Однако такой вентилятор принудительного охлаждения также увеличивается длина привода, а также является фактором затрат. Применимые крутящие моменты современных
Двигатели IE3 также довольно быстры на низких скоростях, поэтому в каждом конкретном случае следует критически рассматривать необходимость использования вентилятора принудительного охлаждения. На момент создания каталога измерения для работы вентилятора принудительного охлаждения еще не были доступны. Поэтому, пожалуйста, при необходимости свяжитесь с отделом продаж NORD. Приведенные ниже значения предназначены для оказания помощи в выборе привода. Во многих
случаях они являются результатом интерполяции измеренных значений. Значения, указанные в Руководство B1091-1 составляет основу и является обязательным. В дополнение к B1091, эти инструкции являются основополагающими для безопасной эксплуатации. Он также содержит информацию о работе инвертора и о
требованиях к инвертору в случае продуктов сторонних производителей. Информация о полезном крутящем моменте основана на комбинации корпусных инверторов NORD с двигателями NORD.
Инверторы, установленные на двигателе, такие как серии SK180E или SK200E, могут давать различные результаты.
Характеристики для двигателей 50 Гц

Характеристики для двигателей 87 Гц