Ключи машинные

Ключ предназначен для раскрепления-докрепления, свинчивания-развинчивания резьбовых соединений бурильных, обсадных, насосно-компрессорных и геологоразведочных труб при спускоподъемных операциях в процессе бурения, освоения нефтяных и газовых скважин, а также при структурно-поисковом бурении.

Предназначен для докрепления и раскрепления резьбовых соединений бурильных, обсадных, насосно-компрессорных и геологоразведочных труб при спускоподъемных операциях в процессе бурения и капитального ремонта скважин.

Ключ машинный КТМ

Ключ КТМ-П

Предназначен для докрепления и раскрепления резьбовых соединений бурильных, обсадных, насосно-компрессорных и геологоразведочных труб при спускоподъемных операциях в процессе бурения и капитального ремонта скважин.

Ключ машинный КМТ

Ключ машинный КМТ предназначен для крепления-раскрепления резьбовых насосно-компрессорных, геолого-разведочных бурильных и обсадных труб при спускоподъемных операциях бурении, капитальном ремонте и освоении скважин.

Ключ КМТО

КМТО ключ машинный облегченный Предназначен для докрепления и раскрепления резьбовых соединений бурильных труб и НКТ 60, 73 и 89 мм при спускоподъёмных операциях.

Ключ машинный КМБ

Ключ машинный КМБ предназначен для докрепления и раскрепления резьбовых соединений бурильных и обсадных труб при спуско-подъемных операциях (СПО).

Ключ машинный КМБ-М

Предназначен для докрепления и раскрепления резьбовых соединений бурильных, утяжеленных бурильных и обсадных труб при спускоподъемных операциях в процессе бурения и капитального ремонта скважин. Ключ спроектирован и изготовлен с учетом многолетнего опыта, накопленного при производстве и эксплуатации машинных ключей КБТ, УМК, КМБО и КМБ. Дополнительно (под заказ): моментомер ИВЭ-50 (индикатор веса электронный).

Ключи механические КМП-Г и ЗКМС-Г

Ключ механический подвесной с гидроприводом КМП-Г, и ключ механический стационарный 3КМС-Г предназначен для свинчивания-развинчивания насосно-компрессорных и бу-рильных труб при производстве спускоподъемных операций в ходе текущего и капитального ремонта скважин для работы в составе подъемных установок в условиях умеренного и холодного макроклиматических районов по ГОСТ 16350-80 при температуре -40 до +40 градусов.

Ключи механические универсальные КМУ и КМУ-ГП

Ключ механический универсальный КМУ предназначен для механизации операций по свинчиванию–развинчиванию (КМУ-ГП для работы в составе гидрофицированных установок типа А-50М, УПА-60), удержанию колонны насосно-компрессорных труб в ходе текущего и капитального ремонта скважин, эксплуатируемых всеми видами оборудования, включая электропогружные насосы для использования в умеренных и холодных (районы I2) макроклиматических районах по ГОСТ 16350-80.

Ключ подвесной трубный КПТ

Ключ подвесной гидравлический трубный предназначен для механизации свинчивания-развинчивания бурильных и насосно-компрессорных труб (НКТ) в процессе текущего и капитального ремонта нефтяных и газовых скважин в составе подъемных установок типа Аз-37, УПТ-50, А-50, Cooper, Cremco. Ключ имеет подвеску-компенсатор для вертикального пе-ремещения. Гидропривод ключа работает от гидросистемы подъемной установки. Комплект шлангов для подключения к гидросистеме подъемной установке поставляется с ключом. Трубозажимное устройство ключа кулачкового типа, предусмотрена блокировка, исключающая возможность включения при открытой дверце. Имеется система визуального контроля крутящего момента. Планетарный редуктор и коробка передач обеспечивает две скорости вращения вращателя. Имеется регулируемый гидроклапан ограничения крутящего момента.

Ключ подвесной гидравлический КПГ-12

Применяется при ремонте скважин. Предназначен для механизации операций по свинчиванию-развинчиванию колонны насосно-компрессорных труб (НКТ) и бурильных труб при подземном и капитальном ремонте скважин, эксплуатируемых всеми видами оборудования в условиях умеренного и холодного макроклиматических районов по ГОСТ 16350-80 при температуре окружающего воздуха от -60 °С до +40 °С. В ключе предусмотрена плавная регулировка крутящего момента.

Ключ КПГР-9

Ключ КПГР-9 предназначен для эксплуатации в умеренном и холодном (район I2) макроклиматических районах по ГОСТ 16350. Климатическое исполнение УХЛ, категория разме-щения ключа при эксплуатации 1 по ГОСТ 15150 -60…+45 °С). Ключ КПГР-9 является удобным и безопасным оборудованием для выполнения работ посвинчиванию и развинчиванию НКТ условным диаметром 60, 73 и 89 мм (по отдельной заявке 48, 102 и 114 мм). Конструкция редуктора ключа проста и надежна. Она состоит из планетарной передачи, расположенной непосредственно под гидромотором, и системы зубчатых колес, которая обеспечивает вращение ротора на двух передачах (низкой и высокой), в зависимости от положения рычага переключения передач. Регулировочный клапан обеспечивает заданный крутящий момент, необходимый для бездефектного заворачивания резьбового соединения конкретного типоразмера.

Ключ буровой автоматический с гидроприводом КБГ-2

Ключ предназначен для механизации свинчивания-развинчивания бурильных, утяжеленных, обсадных, насосно-компрессорных труб и долот с контролем и автоматическим ограничением крутящего момента, а также для механизации наращивания бурильной колонны через дополнительный шурф и для разборки забойных двигателей на буровой.

Ключ КШЭ

Ключ механический штанговый КШЭ предназначен для свинчивания-развинчивания насосных штанг по ГОСТ 13877-80 в процессе производства спуско-подъемных операций при текущем ремонте скважин в умеренном и холодном макроклиматических районах по ГОСТ 16350-80. Привод ключа-электрический от промысловой сети. Электродвигатель-В71В4, исполнение взрывобезопасное.

Ключ АПР2-ВБМ

Ключ (автомат) для подземного ремонта скважин АПР2-ВБМ (АПР2-ГП) предназначен для механизации операций по свинчиванию-развинчиванию (АПР2-ГП для работы в составе гидрофицированных установок), удержанию на весу и освобождению колонны НКТ при подземном ремонте скважин в условиях умеренного и холодного (район I2) макроклиматиче-ских районов по ГОСТ 16350-80. АПР2ВБМ-ТУ26-02-1060-87, АПР2ГП-26-16-1060-87.

Ключ буровой автоматический стационарный АКБ-4

Ключ предназначен для механизации процессов свинчиванияи развинчивания бурильных и обсадных труб при спуско-подъемных операциях. Применяется при бурении нефтяных и газовых скважин. Блок ключа – основной механизм, выполняющий операции свинчивания и развинчивания труб. По направляющим полозьям блок ключа перемещается вдоль каретки под действием двух пневматических цилиндров двойного действия, обеспечивая подвод трубозажимного устройства к бурильной трубе и отвод от нее. Вращение трубозажимного устройства блока ключа — от пневмодвигателя через редуктор. Каретка свободно вращается в верхней части колонны, и ее положение при работе фиксируется. Каретка с блоком ключа может перемещаться вдоль колонны по высоте. Нижней частью колонны ключ жестко крепится к основанию буровой. Дистанционное управление работой ключа обеспечивает пульт.

Ключ ПБК-4

Ключ ПБК-4 предназначен для свинчивания, докрепления и развинчивания соединений бурильных, обсадных труб в процессе спуско-подъемных операций при бурении скважин вращательным и турбинным способами. Разработан для использования в макроклиматическом умеренном районе по ГОСТ 16350-80.

• Ключ: КМТ; КТМ-М; КМБО; КМБ-М; КТМ-П.
• Ключ АКБ-3М2 (электрический).
• Ключ АКБ-4 (электрический). К
• люч гидр. универсальный КМУ-ГП-50М.
• Ключ механический универсальный КМУ-50М.
• Ключ: КМУ-ГП-50М; КМУ-50М; ПБК-4; КШЭ; КМП-Г (гидр.пр.).
• Ключ для подземного ремонта скважин(с г/пр): АПР2-ВБМ; АПР-2 ГП (гидравл.).
• Ключ машинный для бурильных труб: БУ-73-89;
• КМБ 102..451; КМБ-М 102-324; КМБ-М 73-451; КМБ-М 73-508;
• КТМП 60-114; КТМП 40-166; КТМП 40-245; КТМП 40-271; КТМП 40-299; КМТ 40-85, 60-114; 114-168, 245-271; КМТМ 40-271;
• КБТ 73-89 (БУ 73-89);
• КПТ 60, 73, 89, (48, 102, 105, 114 по заказу).
• Ключ машинный для бурильных и обсадных труб-КБТ.
• Ключ машинный трубный облегченный: КМТО d 60, 73, 89, 102мм.
• Ключ одношарнирный трубный: КТ-48-89; КТ-89-132.
• Ключ УМК 1С (Россия) для труб Ф 108-212.
• Ключ УМК (Румыния): 43/4-173/4, 23/8-143/8, 43/4-251/2.
• Ключ механический подвесной: ПБК 4 (73-168, 114-245).
• Ключ стопорный: КСМ 60; КСМ 73; КСМ 89.
• Ключ КТР-24 (Ф 0-95).
• Ключ КТР-36 (Ф 0-146).
• Ключ трубный гидравлический: КТГ-25-140; КТГ-89.
• Ключ трубный для НКТ: КТГУМ-48; КТГУМ-60; КТГУМ-73; КТГУМ-89.
• Ключ подвеснои гидравлический разрезной: КПРГ-9; КПРГ-16.
• Ключ трубный цепной: КЦО-1; КЦО-2; КЦО-3; КЦН-1; КЦН-2; КЦН-3;
• КТГУ 33; КТГУ 48; КТГУ-М-60; КТГУ-М-73; КТГУ-М-89; КТ-48-89 (Халилова);
• КТ-89-132; КТДР 48; КТДР 60-73; КТДР 89; КЦ-1 (48-114); КТРЦ 40-168 (момент 2, 74 кНм);
• КТРЦ 40-245 (момент 2, 74 кНм); КТРЦ2 40-168 (момент 5, 48 кНм); КТРЦ2 40-245 (момент 5, 48 кНм).
• Ключ трубный одношарнирный: КОТ48-89; КОТ89-132.
• Ключ штанговый: КШР 19-22; КШР 25-22; КШ 16; КШ 19-22; КШ 25; КШК; Ключ КШУ-Г; КШУ-Э; КЦ 48/114;
• Ключ круговой КШК -1; КШ 19-22, КШ 25; КШЭ.

Ключи буровые

Ключи машинные

Ключи ручные

Ключи буровые предназначены для соединения или рассоединения труб, бурильных или обсадных. В процессе бурения большое количество времени отводится на спуско-подъёмные операции. Следовательно, скорость их выполнения имеет немалое значение, и упростить их – значит, сэкономить время. Качественные буровые ключи – один из инструментов, позволяющих ускорить процесс.

Различают ручные и машинные.  

Как правило, малогабаритные буровые установки снабжены подходящими моделями ключей для работы. В некоторых случаях их нужно дополнительно докупать самостоятельно.

Такие ключи применяются в следующих случаях:

– чтобы механизировать наращивание колонны;

– для механизации буров с автоматическим ограничением крутящего момента и контроля;

– для механизации процесса развинчивания и свинчивания труб: насосно-компрессорных, утяжелённых обсадных, бурильных;

– для демонтажа забойных двигателей.

Наиболее часто применяются ключи отбойные и шарнирные. Отбойные буровые ключи безупречно соединяют трубы и разъединяют их: простота этого процесса гарантирована даже при длительной интенсивной работе колонны. Шарнирные используются при необходимости щадящего воздействия на буровые трубы.

Винтовые забойные двигатели

Винтовые забойные двигатели предназначены для бурения наклонно-направленных, глубоких, вертикальных, горизонтальных и других скважин. Так же применяется для разбуривания песчанных пробок, цементных мостов, солевых отложений и тд. Применяется в нефтегазовой областях.

Диаметр винтовых забойных двигателей обычно составляет 54-230 мм и применимы в бурении и капитальном ремонте скважин.

Винтовые забойные двигатели так же имеют в своем составе:

• Шарошечные долота
• Безопорные долота
• Бурильные головки (обеспечивают требуемый зазор мажду корпусом двига-теля и стенками скважин)

ВЗД эксплуатируются при использовании буровых растворов плотностью не более 2000 кг/м3, включая аэрированные растворы (и пены при капитальном ремонте скважин), с содержанием песка не более 1 % по весу, максимальным размером твердых частиц не более 1 мм, при забойной температуре не выше 373 К.

По принципу действия ВЗД является объемной (гидростатической) маши-ной, многозаходные рабочие органы которой представляют собой планетарно-роторный механизм с внутренним косозубым зацеплением.

Односекционные ВЗД типа Д включают двигательную и шпиндельную секции и переливной клапан, корпусы которых соединяются между собой с помо-щью конических резьб (рисунок).

Рабочими органами двигательной секции являются многозаходные винтовые ротор и статор. Внутри стального статора привулканизирована резиновая об-кладка с винтовыми зубьями левого направления. На наружной поверхности стального ротора нарезаны зубья того же направления. Число зубьев ротора на единицу меньше числа зубьев статора, а отношение шагов винтовых линий пропорционально числу зубьев.

Узел соединения ротора и выходного вала шпинделя, который может быть выполнен в виде двухшарнирного карданного соединения или гибкого вала, предназначен для преобразования планетарного движения ротора в соосное вращение вала шпинделя и передачи осевой гидравлической силы с ротора на подшипник шпинделя.

С целью уменьшения угла перекоса шарниры разнесены по длине и соединены между собой по конусным поверхностям посредством промежуточной (соединительной) трубы. Присоединение карданного вала к ротору и валу шпинделя достигается с помощью конусно-шлицевых соединений. Благодаря такой конструкции на выходной вал двигателя передается высокий момент силы при низкой его частоте вращения, а также обеспечивается высокая долговечность и надежность работы двигателя, что позволяет эффективно использовать его в сочетании с современными высокопроизводительными долотами с герметизированными маслонаполненными опорами при сравнительно высоких осевых нагрузках.

Шпиндельная секция ВЗД различных типоразмеров имеет отличительные особенности и в общем виде включает корпус, выходной вал, осевую опору  многорядный упорно-радиальный подшипник качения и радиальные  резинометаллические опоры.

На нижнем конце выходного вала установлен наддолотный переводник для соединения вала с долотом.

Для применения гидромониторных долот с целью снижения утечек бурового раствора в опорном узле двигателя монтируется уплотнение (сальниковое устройство торцевого типа с твердосплавными уплотняющими элементами), обеспечивающее бурение при перепадах давления на долоте до 8…10 МП а.

Переливной клапан служит для сообщения внутренней полости бурильной колонны с затрубным пространством в процессе проведения спуско-подъемных операций в скважине с целью снижения гидродинамического воздействия на проходимые породы при спуске и подъеме бурильной колонны, исключения холостого вращения вала двигателя и потерь бурового раствора при указанных операциях.

Основные конструктивные параметры односекционных ВЗД типа Д и их энергетические характеристики при различных расходах бурового раствора плотностью 1000 кг/м3 (на воде) приведены в табл. 1

Секционные винтовые забойные гидравлические двигатели типа ДС (ДС-195) предназначены для бурения вертикальных и наклонно направленных скважин различного назначения с использованием буровых растворов при температуре не выше 373 К.

Поскольку энергетическая характеристика односекционного ВЗД ухудшается по мере износа рабочих винтовых пар и при зазоре в них свыше 1,0 мм, применение такого двигателя становится практически нецелесообразным, то секционирование рабочих органов, в т. ч. с повторным использованием отработанных винтовых пар, является одним из наиболее перспективных направлений повышения долговечности винтовых пар межремонтного периода работы ВЗД в целом. Последнее обстоятельство обусловливается тем, что при таком конструктивном решении снижаются удельные нагрузки в рабочей паре, а требуемый момент силы на выходном валу обеспечивается при сниженном расходе бурового раствора, вследствие чего уменьшается износ рабочих пар. Благодаря этому расширяется область эффективного применения ВЗД в районах с осложненными условиями бурения с промывкой буровыми растворами различных типов: от облегченных (аэрированных) до утяжеленных.

Секционный забойный двигатель ДС-195 собирается в промысловых условиях из двух-трех двигательных секций, состоящих из винтовых пар серийных двигателей Д 1-195 и одной шпиндельной секции с шаровой или резинометаллической опорой. Они выпускаются наружным диаметром 195 мм и применяются при бурении скважин шарошечными и безопорнымн долотами различных типоразмеров и серий в соответствии с рекомендуемыми технологически требуемыми зазорами между корпусом этих двигателей и стенками скважин в конкретных геолого-технических условиях месторождений.

Управляемый винтовой забойный двигатель обычно состоит из различных кривых переводников, изогнутых корпусов и стабилизатора и может использоваться для наклоннонаправленного и горизонтального бурения.

Компоновка двигателя 

Технические характеристики винтовых забойных двигателей

Кривой переводник и корпус

Управляемый винтовой забойный двигатель состоит из следующих элементов и узлов:

Винтовой забойный двигатель ВЗД с изогнутым переводником (Его верхняя часть оснащена переводником с заданным углом, угол задаётся производителем в соответствии с требованиями клиента);

Винтовой забойный двигатель ВЗД с муфтой изменения угла (Корпус универ-сального вала одиночноизогнутый. Угол изгиба корпуса задаётся клиентом. Положение точки изгиба может размещаться в верхней или нижней части изогнутого корпуса. В целом, для одного и того же угла расстояние выноса нижней точки изгиба невелико и степень набора высока. Точка изгиба может располагаться в верхней части корпуса без специальных требований).

Двойной изогнутый корпус с одним направлением (Корпус универсального вала имеет два угла изгиба в одном направлении).

Двойной изогнутый корпус с разными направлениями (Корпус универсального вала имеет два угла изгиба в разных направлениях. Нижний угол искривления вдвое превышает верхний угол искривления. Такая конструкция имеет большой угол искривления и малое отклонение).

Изогнутый переводник и корпус с большим отклонением и одним направлением (Кривой переводник устанавливается в верхней части, а корпус универсального вала имеет один изгиб).

Кривой переводник и корпус

винтовой забойный двигатель с изогнутым переходником

винтовой забойный двигатель с одиночноизогнутым корпусом

Дроссельно-запорное устройство  ДЗУ-250; ДЗУ-320; ДЗУ-400

Дроссельно-запорное устройство с дистанционным пневмоуправлением предназначено для обеспечения запуска буровых насосов в условиях отсутствия рабочей нагрузки и плавного восстановления циркуляции жидкости в скважине. ДЗУ предназначено для эксплу-атации в условиях умеренно-холодном II-4 и умеренном II-5 климатических районах по ГОСТ16350-80.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

В качестве пусковых задвижек в основном применяют дроссельно-запорное устройство с дистанционным управлением. ДЗУ состоит из корпуса, пневмоцилиндра с поршнем и запорного клапана с седлом. Устройство соединяется с нагнетательным трубопроводом при помощи накидной гайки. Привод ДЗУ осуществляется пневмоцилиндром двойного действия (открытие-закрытие), воздух в цилиндр подаѐтся через штуцеры от пневмосистемы буровой установки при помощи крана на пульте бурильщика. От размера внутреннего диаметра штуцеров зависит скорость перемещения клапанов. Буровые насосы запускаются при открытом запорном клапане.

При подаче сжатого воздуха в верхнюю полость пневмоцилиндра система поршень-шток-клапан помещается вниз, плавно перекрывает клапан и повышает давление на нагнетательном трубопроводе. К нижнему отводу корпуса присоединяют трубу и выводят еѐ в приѐмную ѐмкость. На нагнетательном трубопроводе могут устанавливать отводы для наполнения раствором запасных ѐмкостей. В этом случае на каждом отводе ставят задвижку высокого давления.

Для работы в зимних условиях горизонтальная часть нагнетательных линий обычно прокладывается вместе с паропроводом и утепляется термоизоляцией – кошмой или стекловатой.

При бурении разведочных скважин обычно монтируют дополнительный насос, нагнетательный трубопровод которого соединяют механизмами приготовления и утяжеления раствора (гидромешалки, гидросмесители) и при помощи его раствор перекачивают в рабочие и запасные ѐмкости.

Перед сдачей буровой в эксплуатацию нагнетательные трубопроводы подвергают гидравлическому испытанию (опрессовке на давление, превышающее максимальное рабочее на 50%). Опрессовку производят при помощи цементировочного агрегата, на испытания составляют акт.

Яссы гидравлические и механические

Яссы представляют собой раздвижные устройства, которые приводятся в действие натяжением проволоки. Они предназначены для создания динамических ударов. Гидравлический ясс для удара вверх срабатывает автоматически, когда его плунжер достигает участка цилиндра диаметром большим, чем диаметр плунжера, что приводит к резкому увеличению его скорости. Механический ясс предназначен для создания удара вверх и вниз.

Яссы предназначены для создания ударных импульсов вверх или вниз в процессе проведения работ с канатным инструментом в скважине, при посадке и съеме оборудования, спускаемо-го на проволоке.

Яссы служат для обеспечения освобождения пакера или прихваченного в скважине инстру-мента, так как они позволяют наносить ударные нагрузки на нижнюю часть компоновки.

Конструктивно яссы представляют собой трубу в трубе или два звена цепи, имеющие сво-бодное перемещение в пределах определенной длины. В самопаде предусматривается устройство, обеспечивающее захват ударной штанги и долота на забое и сбрасывание их по-сле окончания хода балансира вверх.

Яссы гидромеханические типа ГМ предназначены для создания ударных нагрузок при лик-видации аварий в скважине.

Яссы типа ЯГЗ разработаны и применяются в комплексе с оборудованием МИГ-127 и МИГ-146. Ясс этого типа устроен следующим образом.

Яссы отрытого типа, помимо ограниченного применения на минимальных глубинах, име-ют ограничение и в глубоких скважинах, так как для их срабатывания требуются повышен-ные растягивающие нагрузки.

Яссы закрытого типа более эффективны, так как тормозная камера у них заполнена вязким маслом и герметично изолирована от внешней среды. Благодаря этому исключается закли-нивание штока шламом, а значение нагрузки, создаваемой в яссе, не зависит от гидростати-ческого давления в скважине. Кроме того, заполнение тормозной камеры маслом различной вязкости дает возможность выбирать необходимое значение удара.

Яссы гидравлические открытого типа ЯГ

Конструктивные особенности:

– зависимость усилия срабатывания ясса от гидростатического давления столба бурового раствора;

– простота конструкции;

– удобство в обслуживании;

– ограниченность применения при высоких значениях гидростатического давления.

Место размещения в компоновке ИПТ и принцип действия:

Ясс устанавливается над пакером. При передаче растягивающих усилий в случае прихвата хвостовика или пакера в кольцевой полости между корпусом ясса и подвижным штоком об-разуется гидравлический затвор. Дальнейшее перемещение деталей возможно при условии, если растягивающее усилие превысит усилие, равное произведению неуравновешенной площади между внутренней поверхностью корпуса и наружной поверхностью штока на ве-личину гидростатического давления на глубине нахождения ясса. По мере движения штока уплотнительный элемент попадает в область, где гидравлическое сопротивление исчезает. Под воздействием упругого сжатия колонны труб шток ясса наносит удар по торцевой части корпуса. Повторные удары осуществляются также посредством сжатия и последующего натяжения колонны труб.

Основные параметры ясса гидравлического:

• диаметр наружный – 39 мм;
• длина – 720 мм; длина хода штока – 220 мм;
• ударная нагрузка, передаваемая на извлекаемый объект – 385 кг, не менее.

Ударные механизмы ( яссы) широко применяются при ликвидации прихватов, вызванных заклиниванием, прилипаниями на большую высоту, а также обвалами. При работе с исполь-зованием ясса разрушается в зоне заклинивания связь между прихваченной частью колонны и стволом скважины. Ударные механизмы ( яссы) широко применяются при ликвидации прихватов, вызванных заклиниванием, прилипаниями на большую высоту, а также обвалами. При работе с использованием ясса разрушается в зоне заклинивания связь между прихвачен-ной частью колонны и стволом скважины. Наиболее широко применяют такие механизмы, как механический ударный (ГУМ) и выбрационный (ВУК) механизмы.

Выпускаются ремонтные и буровые яссы, правого и левого исполнений.

На сегодняшний день выпускают принципиально новые, крутильные яссы правого и левого исполнения, предназначенные для освобождения прихваченного оборудования крутильными ударами, направленными как вверх, так и вниз.

Яссы гидравлические ЯГБ включают сборные корпус и шток, которые образуют герметичную шлицевую часть, обеспечивающую передачу крутящего момента, и гидроударник сило-вой гидроцилиндр с упругим металлическим поршнем. Поршень и шлицевое устройство размещены в герметичных маслонаполненных камерах.

При прихвате бурильной колонны и создание на крюке осевого усилия, растягивающего или сжимающего колонну, в поршневой камере создается давление 500-800 кг/см², которое после определенной временной выдержки (20-40 секунд) резко сбрасывается, что приводит к осевым ударам, освобождающий колонну от прихвата.

Яссы гидравлические ремонтные производятся под шифром – ЯГР-95, ЯГР-105, ЯГР-124, правого и левого исполнений.