Крюковые подвески

Крюковая подвеска предназначена для удобного захвата и подъема грузов.  Крюковая подвеска крана состоит из канатных блоков с подшипниками и крюка с траверсой, все это закреплено между двух металлических пластин. В крюковой подвеске вращение крюка и блоков должно быть свободным, а вес должен быть такой, чтобы она опускалась под действием собственной силы тяжести.

Крановая крюковая подвеска оснащается однорогим крюком, а при грузоподъемности подвески свыше 50 тонн она оснащается двурогим грузовым крюком. На крюк подвески крана для предотвращения выскальзывания строп устанавливается предохранительный механизм-защелка.

Крюковые подвески различают:

• по грузоподъемности (в зависимости от режима работы грузоподъемного механизма);
• по количеству и расположению блоков.

В зависимости от  требуемой грузоподъемности, крюковые крановые подвески могут изготавливаться от 3,2 до 50 тонн и соответственно, различаются типом применяемого грузового крюка, количеством обводных блоков и конструктивными размерами деталей, что сказывается на общих габаритах подвески.

В зависимости от расположения траверсы, крюковые крановые подвески  подразделяются на нормальные и укороченные.

Нормальная крюковая крановая подвеска состоит из обводных блоков (блока) с запрессованными в них подшипниками качения, находящихся на общей оси и  грузового крюка соединённого с траверсой  с помощью гайки (крюки, рассчитанные на нагрузку более 3 тонн, соединяются с траверсой через упорный шариковый подшипник для легкого вращения крюка при меньших нагрузках крюки устанавливаются на сферических опорах скольжения).  Траверса  соединяется с осью канатных блоков с помощью щек, изготовленных из листовой стали.

В укороченных крюковых крановых  подвесках обводные блоки находятся на одной оси вместе с траверсой и размещены по обе стороны от траверсы на удлиненных цапфах. Укороченная крюковая подвеска применяется в производственных помещениях с ограничением по высоте т.к. позволяет осуществить подъем груза на несколько большую высоту. Укороченные подвески имеют только четное число блоков.

Деталировка блоков

Зубчатая муфта МЗ

Зубчатая муфта служит для соединения и передачи вращения от двигателя к другому механизму, от одного вала к другому, и постоянной компенсации их, радиальных, угловых и осевых смещений.

Если стоит одинарная зубчатая муфта, то она допускает лишь угловое смещение валов. Две одинарные муфты в комбинации, допускают и компенсируют не только угловое смещение валов, но и радиальное. Из-за большого числа зубьев, которые передают вращающий момент, зубчатые муфты обладают большой несущей способностью и надежностью. Они отлично зарекомендовали себя при больших частотах вращения в различных механизмах.

Зубчатая муфта МЗ состоит из двух полумуфт или втулок, которые жестко насаживаются на валы, и обоймы – цилиндрического составного барабана. На втулках нарезаны наружные зубья, а на барабане – два ряда внутренних зубьев. Для компенсирующей способности и лучшей подвижности муфт, поверхность наружных зубьев на полумуфтах обрабатывается по сфере, они делаются бочкообразными, что обеспечивает в зацеплении повышенный боковой зазор. Зубчатая муфта МЗ состоит из соединенных болтами двух зубчатых обойм, и двух зубчатых втулок, которые вставляются в обоймы. При этом зубья втулок и зубья обойм входят в зацепление, а благодаря сферической форме зуба втулок допускается незначительное смещение в различных направлениях. В таких муфтах перекос оси втулок относительно оси обоймы составляет не более 1°30′.

Все составляющие детали муфты, изготовляются из стали: при диаметрах вала в диа-пазоне от 80 до 140 мм, – коваными, а прибольших диаметрах – литыми. Зубья муфты под-вергаются термической обработке – у муфт с большой частотой вращения (u зуб>6 м/сек) до твердости HRC≥45÷50. Для тихоходных, с небольшой частотой вращения муфт допускается более низкая твердость – доНВ≥300.

Для увеличения противозадирной стойкости, сопряженные зубья должны иметь неко-торый перепад твердостей. Зацепление работает в масле (нигрол), поскольку это увеличивает износостойкость зубьев и снижает потери на трение. Масло заливается в барабан до нижней точки кольцевых уплотнений на торцах барабана.

Параметры зубчатых муфт

Параметры зубчатых муфт стандартизированы по ГОСТ 5006-55 для диаметров валов от 40 миллиметров до 560 миллиметров, и передаваемых моментов, от Мкр=70 кГм до 100 000 кГм. Для муфт общего назначения максимальное количество оборотов в минуту ограни-чивается исходя из окружной скорости uзуб = 25 м/сек, на начальной окружности зубчатого венца. Согласно ГОСТ 5006-55, допустимый угол перекоса валов при отсутствии смещения равен а=1°. Допустимое смещение при отсутствии перекоса равно е≈0,02 d. Если присут-ствуют оба вида деформаций, то их допустимые значения должны составлять: а≤30′; е≥0,01 d.

Главным параметром определения работоспособности зубчатых муфт является изно-состойкость рабочих поверхностей зубьев, которая зависит от окружной скорости и линей-

ных и угловых перемещений соединяемых валов. Но так как значения этих перемещений во время работы меняются, то меняются геометрические параметры зацепления, и соответ-ственно характер распределения нагрузки между зубьями.

В связи с этим, выполнить абсолютно точный расчет практически невозможно. По-этому, на практике, размеры зубчатых муфт выбирают по моменту Мм = kрМкр (ГОСТ 5006-55), где в зависимости от ответственности соединения, kр нужно принимать увеличенным в 1,3-1,5 раза.

В частности, в кранах применяют в основном подвижные зубчатые муфты, которые компенсируют смещения соединяемых валов. Наибольшее распространение, из числа жест-ких подвижных муфт, получили зубчатые муфты, которые изготавливаются согласно ГОСТ 50895-96, ГОСТ 5006-83. Также, такие муфты могут быть изготовлены по ТУ заказчика.

Различают следующее исполнение зубчатых муфт:

• с разъемной обоймой (обозначение по ГОСТ 5006-55 – МЗ);

• с промежуточным валом (обозначение по ГОСТ 5006-55 – МЗП);

• с неразъемной обоймой.

Втулки зубчатых муфт производят таких видов:

• с цилиндрическими отверстиями по ГОСТ 12080, для коротких концов валов.

• с коническими отверстиями для муфт с разъемной и неразъемной обоймой, по ГОСТ 12081, для коротких концов валов.

Если нужны втулки с отверстиями другой формы, то они изготавливаются по заказу потребителя. Также допускается в муфтах комбинация втулок разных исполнений.

Хорошо зарекомендовали себя зубчатые муфты, изготовленные из капролона, капрона и других подобных материалов. Благодаря упругим полимерным зубчатым венцам в обойме, распределение нагрузки между зубьями оказывается более равномерно распределенным, и полная передаваемая нагрузка почти не уступает нагрузочной способности зубчатых муфт с металлическими зубьями. Особенно это сказывается при значительных углах перекоса. По-мимо этого, такие полимерные муфты обладают лучшей демпфирующей способностью и электроизоляционными свойствами. Цена зубчатой муфты из полимерных материалов вы-годно отличается от цены металлических.

Муфта зубчатая МЗП состоит из фланцевой полумуфты, втулки, обоймы. Она произ-водится в соответствии с требованиями ГОСТ 5006-55 и служит для соединения валов по-средством промежуточного вала.

Такие муфты с промежуточным валом, а также цепные муфты, могут быть названы полужесткими.

Муфты МЗ и МЗП для основных типоразмеров двухребордных крановых колес

Основные характеристики муфт зубчатых типа МЗ:

Таблица подбора зубчатых муфт по номинальным параметрам электродвигателя:

В муфту следует заливать масло. Масло должно покрывать полную высоту зуба при работе муфты. Вид масла в зависимости от температурного режима следует выбирать по Таблице.

В новых муфтах первую замену масла производят через 100-150 ч. работы. Последующие замены масла производят через 2000-2500 часов работы.

Данную продукцию Вы можете приобрести обратившись в компанию ООО “ЭЛНИГО” по телефону 8-499-390-14-00 и по электронной почте sale@elnigo.ru

Крановые барабаны

Барабаны крановые до 600 мм и длиной до 5 м с любым шагом нарезки

Барабан грузовой крановый элемент грузоподъемных и тяговых механизмов, который служит для наматывания тягового каната крановых механизмов. Предназначен для укладки каната в один слой.

Барабан крановый имеет нарезку для равномерной укладки каната и для снижения контакт-ного напряжения между канатом и барабаном. В зависимости от требуемого направления укладки каната на барабан, нарезка выполняется левая или правая.

Грузовой барабан изготавливается как из литой заготовки, так и из трубы. К трубе сваркой закрепляются фланцы, на которые болтами устанавливаются ступицы с запрессованным в них валом. На одном днище обычно выполняется зубчатый венец или зубчатая ступица для соединения барабана с редуктором. Барабаны сварные при большом диаметре являются бо-лее предпочтительными, чем барабаны изготовленные из трубы, из-за низкой стоимости при высокой технологии изготовления и наоборот, барабаны малого диаметра лучше изготавли-вать из трубы.

В зависимости от навивки каната различают следующие виды барабанов:

– Барабаны с многослойной навивкой каната – барабаны, которые имеют гладкую по-верхность, ограниченную с обеих сторон бортами (ребордами). По правилам Госгортех-надзора реборда должна выступать над последним слоем уложенного каната не менее чем на два его диаметра. Барабаны с многослойной навивкой каната используются для сокращения габаритных размеров, однако, при таком способе навивки происходит повышенное изнаши-вание каната. – Барабаны с однослойной навивкой каната – барабаны, которые обладают нарезными винтовыми канавками, увеличивающими поверхность контакта с барабаном, правильно рас-полагают канат на барабане и устраняют трение между соседними витками. Барабаны с однослойной навивкой каната используются для увеличения долговечности.

Основные типоразмеры барабанов крановых грузовых:

Колеса ходовые крановые

Для плавного передвижения мостового, козлового, башенного или консольного крана, а также мостового перегружателя используются одно- (К1Р), двух- (К2Р) и безребордные с цилиндрическим ободом ходовые колеса. Они различаются типоразмерами и количеством реборд (выносных ободов).

                      Колеса крановые Одноребордное и Двухребордное

Колесо крановое применяется в козловых, мостовых и башенных кранах. Крановые колеса являются основными деталями, которые подвержены быстрому износу в процессе интенсивной эксплуатации крана. Подлежат замене при износе беговой дорожки более 1%.

По конструкции различают:

• Одноребордные колеса крановые типа К1Р по ГОСТ 28648-90;
• Духребордные колеса крановые типа К2Р по ГОСТ 28648-90.

Колесо крановое одноребордное диаметром D=300 мм : колесо К1Р – 300ГОСТ 28648-90

Колесо крановое двухребордное диаметром D=300 мм, шириной поверхности катания

B=120 мм: колесо крановое К2Р – 300х120 ГОСТ 28648-90

Одноребордные колеса могут применяться в следующих случаях:

• если ширина колеи пути наземных кранов не превышает 4м и обе нитки пути лежат на одном уровне;
• если наземные краны передвигаются каждой стороной по двум рельсам при условии, что расположение реборд колес на одном рельсе противоположно расположению реборд на другом рельсе;
• у опорных и подвесных тележек крановомостового типа;
• у подвесных тележек, передвигающихся по однорельсовому пути.

При одноребордных ходовых колесах у опорных кранов ширина обода за вычетом реборды должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм.

Ходовые колеса рельсовых башенных кранов должны быть двухребордными независимо от ширины колеи.

Крановые одноребордные колеса используются для перемещения ПТМ по рельсам и полкам прокатных балок используемых в качестве направляющего пути.

Одноребордные колеса применяются преимущественно в грузовых тележках.

Особенности конструкции двухребордных колес

У наиболее востребованных на сегодняшний день крановых двухребордных колес имеются два боковых выноса. Диаметр их поверхности катания варьируется в диапазоне от 200 до 1000 мм, а ширина – в пределах от 90 до 250 мм. Колеса подобного типа являются более предпочтительными, чем одноребордные. Особенно часто они применяются при ширине колеи более 4 метров, либо в тех случаях, когда важна точность управления краном (например, при работе на местности со сложным рельефом или подъеме/опускании тяжелых грузов).

Технология изготовления крановых колес

Изготовление кранового колеса к2р регламентировано действующим в России государственным стандартом 28648-90. Для производства этого изделия применяется регламентируемая ГОСТом высокопрочная пружинно-рессорная сталь марки 65Г.

Поверхность колеса глубиной до 40 мм проходит сорбитизацию (дополнительную закалку), за счет чего прочностные свойства изделия существенно повышаются.

Крановые ходовые колеса изготавливаются из кованных и штампованных заготовок (поковок, штамповок). Ковка является универсальной технологией, хотя и связана с большим объемом механической обработки заготовки.

Литьевые технологии по изготовлению заготовки для колеса кранового применяется в тех случаях, когда ходовые колеса кранов имеют ребра жесткости либо в них присутствуют достаточно сложные посадочные места для сопрягаемых с ними зубчатых венцов. Кроме того, подобная технология используется для изготовления колес с индивидуальными особенностями.

Штампованные заготовки (штамповки) на колеса мостовых кранов наиболее точно соответствуют стандартам. При этом отходов после их механической обработки образуется гораздо меньше, за счет однородности металла и возможности настройки режима резания. Штамповка позволяет изготовить колесо быстрее и качественнее.

Использование колесного блока, в который входят колесо, вал и подшипники, является более целесообразным, так как замена колесной группы оказывается менее трудоемкой, чем монтаж/демонтаж отдельных колес.

Крановые колеса двухребордные ГОСТ 28648-90:

Крановые колеса одноребордные ГОСТ 28648-90:

Заготовки (штамповки) двухребордных крановых колес ГОСТ 14959-79

Крановые колеса в сборе (колесные установки) ГОСТ 28648-90:

Колеса крановые Вы можете приобрести обратившись в компанию ООО “ЭЛНИГО” по телефону 8-499-390-14-00 и по электронной почте sale@elnigo.ru

Лебедки

Грузоподъемные механизмы

При помощи механизмов подъема осуществляется вертикальное перемещение груза, задержание его в висячем положении и приземление в назначенном месте на опорной поверхности. Существуют разные  виды грузоподъемных механизмов с серией механизмов подъема одинаковой или разной грузоподъемности. К примеру, стрелоподъемная лебедка экскаваторов и стреловых кранов выполняет функции, подобные тем, что выполняют грузоподъемные машины и механизмы, и одинакова с ними по своей конструкции.

У грузовых и пассажирских лифтов (подъемников) перемещение подвешенной на грузоподъемном канате кабины осуществляется посредством канатоведущего шкива, приводящегося в движение от редуктора и двигателя. Контршкив в данном случае служит увеличением угла обхвата посредством каната основного шкива. Для постоянной натяжки каната с обжатием канатоведущих шкивов используется контргруз. При сравнительно небольшой высоте подъема применяются различные грузозахватные устройства и приспособления

Различные виды грузоподъемных механизмов имеют вертикальное перемещение грузозахватного устройства, которое создается наматыванием свободного конца канатного полиспаста на барабан. Подвешивается груз стропами на грузовой крюк, который закреплен на подвижной обойме полиспаста. Сматывающаяся ветвь каната проходит по отклоняющему блоку и наматывается на барабан, который приводится в движение электродвигателем через систему передач редуктора. Тормоз служит для удержания груза на весу. Тормозной шкив одновременно является деталью соединительной муфты. Пуск и отключение грузоподъемного механизма должны быть как можно более плавным, для предотвращения динамических нагрузок.

Лебедка электрическая монтажная

Вам необходимо перевести груз большого веса? Тогда лебедки электрические монтажные – вот наиболее оптимальное решение для вас. Эти устройства незаменимы также и при осуществлении монтажных операций, неразрывно связанных с подъемом, а также поддержанием элементов на весу вплоть до закрепления в проектном положении.

Как правило, грузоподъемная лебедка как ничто другое предназначена для комплектации подъемных устройств. В чем же заключается необходимость лебедок электрических монтажных? Обычно этот вид грузоподъемных механизмов работает благодаря креплению на горизонтальной площадке.

Лебедки электрические монтажные. Предназначение

Самое интересное, что данные устройства подходят для эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным климатом. Единственный их недостаток – все грузоподъемные машины и механизмы не предназначены для поднятия людей. Для этого существует лифт. К слову, лебедка электрическая монтажная прослужит вам верой и правдой долгие годы, если будут соблюдены следующие условия эксплуатации:

• не взрывоопасная окружающая среда;

• легкий режим работы;

• частота тока 50 Гц, рабочее напряжение – 380В;

• температура рабочей среды от плюс 40 до минус 40°С.

Не рекомендуется использовать лебедку на пределе грузоподъемности, поскольку для продления срока службы устройства желательно оставлять небольшой резерв грузоподъемности, не перегружая механизм.

Лебедка ручная рычажная

Грузоподъемные лебедки – незаменимые приспособления в таких сферах, как машиностроение, строительство, грузоперевозки. Простой, на первый взгляд, механизм значительно облегчает большинство операций с грузами. Одним из подобных приспособлений является лебедка ручная рычажная

Различают следующие типы данных механизмов:

• автоматическая буксирная;

• автоматическая швартовная;

• автомобильная;

• сценическая;

• топенантная.

Лебедка ручная рычажная и ее особенности

Наиболее распространен данный вид грузоподъемных механизмов в строительстве и промышленном производстве. Он представляет собой портативный механизм, пригодный как для выполнения тяговых и подъемных работ, так и для растяжки, расчаливания, спуска грузов, натяжки. Лебедка ручная может быть не только рычажной, но и шестеренной, и канатной. Этот механизм подразумевает, что тяговое усилие передается посредством цепи, каната или другого гибкого элемента от барабана (приводного). Управление такими лебедками осуществляется путем вращения рукоятки.

Лебедка ручная рычажная, как очевидно из названия, предназначена для поднятия грузов. По месту крепления ручные лебедки делят на напольные и настенные. Помимо этого отличают есть и другие грузоподъемные машины и механизмы, предназначенные для перемещения (горизонтального) и транспортировки грузов весом до 20 тонн.

Лебедка тяговая электрическая

Для чего предназначена лебедка тяговая электрическая? Она используется в основном для выполнения различных транспортных операций по поднятию и перемещению грузов в ходе строительных и монтажных работ, а также для комплектации сложных грузоподъемных машин и механизмов. Чем же тяговая лебедка отличается от монтажной, и в чем заключаются ее преимущества? Она обладает меньшей скоростью навивки каната и это при одинаковом тяговом усилии. А это, как известно, дает уникальную возможность перемещать более тяжелые грузы.

Лебедка тяговая электрическая. Применение

Как и всякая грузоподъемная лебедка, данный вид грузоподъемных механизмов не предназначен для подъема людей. Тогда для каких нужд он используется? Для того, чтобы подъемные машины работали без перебоев длительное время, необходимо соблюдать следующие условия эксплуатации этого устройства:

• режим работы средний;

• закрепить рабочее положение методом крепления на горизонтальной площадке;

• обеспечить рабочее напряжение 380В, а частоту тока 50Гц;

• температура окружающей среды от +40°С до – 40°С.

При выполнении различных видов работ от строительных до погрузочно-разгрузочных и складских просто необходимы лебедки тяговые электрические. Ежедневно возникают такие ситуации, когда сила человеческих рук оказывается недостаточной для успешного выполнения определенной задачи. В этих случаях и приходят на помощь подъемные механизмы. По своему предназначению такое оборудование может быть разным: некоторые виды необходимы для подъема груза в вертикальном направлении, другие для перемещения по горизонтали.

Домкраты

В чем состоит принцип работы домкрата? Этот переносной, стационарный, передвижной механизм грузоподъемный является идеальной техникой для подъема и фиксации на заданной высоте любых тяжелых предметов. Его можно использовать, как и самостоятельное устройство – для строительных и ремонтных работ и как дополнительную установку в кранах, подъемниках, прессах.

По принципу работы домкраты делятся на:

• реечные,

• винтовые,

• гидравлические,

• пневматические.

А по своему типу привода различаются домкраты ручные и электрические. По своей грузоподъемности домкраты бывают до сотен тонн, а по высоте от нескольких сантиметров до нескольких метров.

Принцип работы домкрата известен многим, так как многим из нас приходилось хоть раз в жизни менять колесо на нашем автомобиле. Но этот механизм широко применяется не только для этой прозаичной ситуации, он может выполнять такие сложнейшие операции как перемещать пролеты моста. Также с помощью домкрата можно протолкнуть через грунт водопроводную трубу, разрушить старое перекрытие в сооружении, натянуть новые провода на линиях высокого напряжения или просто сжать мощную пружину до необходимого размера. Без помощи этого уникального механизма невозможен подъем и перемещение крупных грузов или отдельных частей монтируемых деталей, узлов и сооружений оборудования. В отличие от тали, лебедки и других  грузоподъемных механизмов, он более компактен и прост, а также надежен в использовании на все 100%.

Современные домкраты изготовляются на заводах под строгим контролем процесса, и после проходят многоэтапную проверку на качество, так что можете, смело доверить им самую сложную задачу, и они выполнят ее качественно, четко и точно.

Грузоподъемные приспособления

Наша компания предлагает оборудование, оснастку и приспособления для подъема грузов.

• Стропы – используются при выполнении самых разнообразных погрузочно-разгрузочных работ. У Вас есть возможность выгодно приобрести канатные стропы, надежные цепные стропы 8 класса прочности, легкие и прочные текстильные ленточные стропы, надежные и недорогие текстильные круглопрядные стропы.
• Траверсы и Захваты – в том числе клещевые и торцевые захваты, есть модели для металлического листа, стального швеллера и уголка, для барабанов, бочек, поддонов с кирпичом и все типы траверсов, включая Т-образные и Н-образные, линейные, трубные, для контейнеров, спредеры, специализированные модели и т.д.
• Такелажная оснастка и комплектующие – коуши для заделки концов канатов, тросов и стропов, различные крюки, звенья и т.д.
• Канаты и стяжные ремни– надежный стальной канат и ремень любых интересующих Вас ГОСТов и любых размеров.
• Строительное оборудование – Вашему вниманию представлены строительные леса, подмостки, вышки и т.д.

Стропы	Траверсы и захваты	Канаты и стяжные ремни
Такелажная оснастка и комплектующие		Строительное оборудование

Данную продукцию Вы можете приобрести обратившись в компанию ООО “ЭЛНИГО” по телефону 8-499-390-14-00 и по электронной почте sale@elnigo.ru

Детали ГПМ

Колеса ходовые крановые

Крановые барабаны     Крюковые подвески

Зубчатая муфта МЗ

Тележки

Крановые тележки

Крановая тележка позволяет перемещать грузы вдоль ездовых балок мостового крана, а также осуществлять подъем и опускание грузов.

Изготавливается данное оборудование методом сварки или при помощи заклепок. Основные элементы крановой тележки – рама, ходовые колеса, электродвигатель, барабан, тяговый и грузозахватный элементы. На раме закреплены подъемные механизмы (основной и вспомогательный) и механизм передвижения крановой тележки.

Механизмы главного и вспомогательного механизма подъема конструктивно похожи. В их состав входят электродвигатели, барабаны, конечные выключатели и редукторы. Механизм передвижения тележки для крана состоит из редуктора и двух пар колес – ведущих и ведомых. Путь передвижения ограничивается с помощью специальной линейки, воздействующей на конечный выключатель. Тележка прочно фиксируется на кране с помощью противоугонных устройств.

Крановая тележка чаще всего идет в комплекте с грузоподъемным оборудованием (козловыми и мостовыми двухбалочными кранами), но в некоторых случаях может поставляться отдельно от ГПО.

Типы крановых тележек

Крановые тележки, входящие в состав грузоподъемной техники, могут быть двух типов: лебедочного или тельферного. И те, и другие отвечают современным стандартам производства грузоподъемного оборудования, надежны и безопасны.

У нас Вы можете заказать или купить крановые тележки нужной Вам грузоподъемности, а также их доставку и установку. Стандартные тележки мостовых кранов имеют грузоподъемность от 5 до 20,5 т. Оборудование рассчитано на работу при температуре от -20 до +40 градусов.

Особенности крановых тележек:

• перемещение крановой тележки осуществляется вручную, а подъем груза — при помощи гидропривода;

• крановая гидравлическая тележка имеет изменяемый вылет стрелы (при этом изменяется грузоподъемность);

• транспортировка крана производится в сложенном состоянии.

Грузоподъемность крановых тележек мостового и козлового исполнения колеблется в диапазоне от 250 кг до 50 000 кг в зависимости от модели.

Самые популярные модели крановых тележек:

• Тележка крановая 10 тонн

• Тележка крановая 16 тонн

• Тележка крановая 20 тонн

• Тележка крановая 32 тонн

• Тележка крановая 50 тонн

   

Консоли

Монорельсы