friends
 elmash
 olimp
 olimp
Главная » Грузоподъемное оборудование

Грузоподъемное оборудование

Крюковые подвески

 

Крюковая подвеска предназначена для удобного захвата и подъема грузов.  Крюковая подвеска крана состоит из канатных блоков с подшипниками и крюка с траверсой, все это закреплено между двух металлических пластин. В крюковой подвеске вращение крюка и блоков должно быть свободным, а вес должен быть такой, чтобы она опускалась под действием собственной силы тяжести.

 

крюковая подвеска

 

Крановая крюковая подвеска оснащается однорогим крюком, а при грузоподъемности подвески свыше 50 тонн она оснащается двурогим грузовым крюком. На крюк подвески крана для предотвращения выскальзывания строп устанавливается предохранительный механизм-защелка.

Крюковые подвески различают:

  • по грузоподъемности (в зависимости от режима работы грузоподъемного механизма);
  • по количеству и расположению блоков.

 

крюковая подвеска-главная

В зависимости от  требуемой грузоподъемности, крюковые крановые подвески могут изготавливаться от 3,2 до 50 тонн и соответственно, различаются типом применяемого грузового крюка, количеством обводных блоков и конструктивными размерами деталей, что сказывается на общих габаритах подвески.

В зависимости от расположения траверсы, крюковые крановые подвески  подразделяются на нормальные и укороченные.

 

крюк-2

 

 

Нормальная крюковая крановая подвеска состоит из обводных блоков (блока) с запрессованными в них подшипниками качения, находящихся на общей оси и  грузового крюка соединённого с траверсой  с помощью гайки (крюки, рассчитанные на нагрузку более 3 тонн, соединяются с траверсой через упорный шариковый подшипник для легкого вращения крюка при меньших нагрузках крюки устанавливаются на сферических опорах скольжения).  Траверса  соединяется с осью канатных блоков с помощью щек, изготовленных из листовой стали.

В укороченных крюковых крановых  подвесках обводные блоки находятся на одной оси вместе с траверсой и размещены по обе стороны от траверсы на удлиненных цапфах. Укороченная крюковая подвеска применяется в производственных помещениях с ограничением по высоте т.к. позволяет осуществить подъем груза на несколько большую высоту. Укороченные подвески имеют только четное число блоков.

Деталировка блоков

 

крюковая подвеска-чертеж

 

 

Основные типоразмеры подвесок крюковых

Тип подвески Г/п Крюк Диаметр
каната
Диаметр
блока
Количество
блоков
т мм мм шт.
  ПК-3,2-12А-1-400-14 3,2 12А-2 14 400 1
  ПК-3,2-12А-1-500-14 3,2 12А-2 14 500 1
  ПК-5,0-14А-1-400-14 5 14А-2 14 400 1
  ПК-5,0-14А-1-500-16,5 5 14А-2 16,5 500 1
  ПК-5,0-14А-2-400-14 5 14А-2 14 400 2
  ПК-5,0-14А-2-500-16,5 5 14А-2 16,5 500 2
  ПК-10,0-17А-2-500-16,5 10 17А-1 16,5 500 2
  ПК-10,0-17А-2-630-18 10 17А-1 18 630 2
  ПК-10,0-17А-3-400-14 10 17Б-1 14,5 400 3
  ПК-10,0-17А-3-500-16,5 10 17А-1 16,5 500 3
  ПК-12,5-17А-3-400-16,5 12,5 17А-1 16,5 400 3
  ПК-12,5-18А-3-500-16,5 12,5 18А-1 16,5 500 3
  ПК-12,5-18А-3-630-18 12,5 18А-1 18 630 3
  ПК-16-18А-3-400-16,5 16 18А-1 16,5 400 3
  ПК-16-18А-3-500-16,5 16 18А-1 16,5 500 3
  ПК-16-18А-3-630-18 16 18А-1 18 630 3
  ПК-16-19А-4-400-16,5 16 19А-1 16,5 400 4
  ПК-16-19А-4-500-16,5 16 19А-1 16,5 500 4
  ПК-16-19А-4-630-18 16 19А-1 18 630 4
  ПК-20-19А-4-400-16,5 20 19А-1 16,5 400 4
  ПК-20-19А-4-500-16,5 20 19А-1 16,5 500 4
  ПК-20-20А-4-630-18 20 20А-1 18 630 4
  ПК-32-20А-4-700-22 32 20А-1 22 710 4
  ПК-32-22А-4-800-22 32 22А-1 22 810 4
  ПК-50-24А-5-800-28 50 24А-1 28 810 5
  ПК-50-24А-5-900-28 50 24А-1 28 960 5

Подвесок крюковых одно-, двух-, трех- и четырех блочных

Основные типоразмеры

Тип D B B1 B2 B3 H H1 H2 L L1 Крюк Масса, кг
ПК-1-3,2-336 336 138 90 666 106 285 110 440 11А-1 36,4
ПК-1-3,2-406 406 138 90 772 114 330 110 520 12А-1 47,8
ПК-1-3,2-500 500 138 90 872 114 380 110 620 12А-1 61,8
ПК-1-5-406 406 148 96 840 143 355 180 520 14А-1 70,6
ПК-1-5-500 500 148 96 987 162 420 180 620 14А-1 90,2
ПК-1-5-610 610 148 96 1117 162 485 180 750 14А-1 120
ПК-2-5-336 336 170 118 56 766 143 320 110 440 14А-1 62
ПК-2-5-406 406 170 118 56 887 162 370 110 520 14А-1 85
ПК-2-5-500 500 170 118 56 987 162 420 110 620 14А-1 107
ПК-2-8-406 406 190 130 62 940 182 390 180 520 15А-1 116
ПК-2-8-500 500 190 130 62 1079 202 440 180 620 16А-1 157
ПК-2-8-610 610 190 130 62 1207 202 505 180 750 16А-1 213
ПК-2-10-406 406 190 130 62 977 202 390 180 520 16А-1 129
ПК-2-10-500 500 190 130 62 1172 242 475 180 640 17А-1 180
ПК-2-10-610 610 190 130 62 1302 242 540 180 770 17А-1 285
ПК-З-10-336 336 250 192 62 897 202 350 180 440 16А-1 145
ПК-3-10-406 406 250 192 62 1072 242 425 180 520 17А-1 161
ПК-3-10-500 500 250 192 62 1172 242 475 180 620 17А-1 193
ПК-3-12,5-406 406 260 192 62 1077 242 430 180 520 17А-1 205
ПК-3-12,5-500 500 270 192 62 1215 260 480 180 620 18А-1 250
ПК-3-12,5-610 610 270 192 62 1345 260 545 180 750 18А-1 340
ПК-3-16-406 406 270 192 62 1115 260 430 180 520 18А-1 223
ПК-3-16-500 500 290 216 70 1287 292 490 220 640 19А-1 308
ПК-3-16-610 610 290 216 70 1417 292 555 220 770 19А-1 394
ПК-4-16-406 406 445 152 76 92 1115 260 440 220 540 18А-1 314
ПК-4-16-500 500 445 152 76 92 1287 292 490 220 640 19А-1 368
ПК-4-16-610 610 445 152 76 92 1417 292 555 220 770 19А-1 488
ПК-4-20-406 406 445 152 76 92 1187 292 440 220 540 19А-1 318
ПК-4-20-500 500 510 190 110 106 1366 322 515 260 640 20А-1 514
ПК-4-20-610 610 510 190 110 106 1511 322 595 260 770 20А-1 627
ПК-4-32-610 610 510 190 110 106 1571 352 595 260 770 21А-1 687
ПК-4-32-710 710 585 214 104 130 1807 402 695 300 880 22А-1 1016
ПК-4-32-810 810 585 214 104 130 1907 402 745 300 980 22А-1 1185

Зубчатая муфта МЗ

 

Зубчатая муфта служит для соединения и передачи вращения от двигателя к другому механизму, от одного вала к другому, и постоянной компенсации их, радиальных, угловых и осевых смещений.

Если стоит одинарная зубчатая муфта, то она допускает лишь угловое смещение валов. Две одинарные муфты в комбинации, допускают и компенсируют не только угловое смещение валов, но и радиальное. Из-за большого числа зубьев, которые передают вращающий момент, зубчатые муфты обладают большой несущей способностью и надежностью. Они отлично зарекомендовали себя при больших частотах вращения в различных механизмах.

Зубчатая муфта МЗ состоит из двух полумуфт или втулок, которые жестко насаживаются на валы, и обоймы – цилиндрического составного барабана. На втулках нарезаны наружные зубья, а на барабане – два ряда внутренних зубьев. Для компенсирующей способности и лучшей подвижности муфт, поверхность наружных зубьев на полумуфтах обрабатывается по сфере, они делаются бочкообразными, что обеспечивает в зацеплении повышенный боковой зазор. Зубчатая муфта МЗ состоит из соединенных болтами двух зубчатых обойм, и двух зубчатых втулок, которые вставляются в обоймы. При этом зубья втулок и зубья обойм входят в зацепление, а благодаря сферической форме зуба втулок допускается незначительное смещение в различных направлениях. В таких муфтах перекос оси втулок относительно оси обоймы составляет не более 1°30′.

2015-02-20 11-08-08 Скриншот экрана

 

Все составляющие детали муфты, изготовляются из стали: при диаметрах вала в диа-пазоне от 80 до 140 мм, – коваными, а прибольших диаметрах – литыми. Зубья муфты под-вергаются термической обработке – у муфт с большой частотой вращения (u зуб>6 м/сек) до твердости HRC≥45÷50. Для тихоходных, с небольшой частотой вращения муфт допускается более низкая твердость – доНВ≥300.

Для увеличения противозадирной стойкости, сопряженные зубья должны иметь неко-торый перепад твердостей. Зацепление работает в масле (нигрол), поскольку это увеличивает износостойкость зубьев и снижает потери на трение. Масло заливается в барабан до нижней точки кольцевых уплотнений на торцах барабана.

 

Параметры зубчатых муфт

Параметры зубчатых муфт стандартизированы по ГОСТ 5006-55 для диаметров валов от 40 миллиметров до 560 миллиметров, и передаваемых моментов, от Мкр=70 кГм до 100 000 кГм. Для муфт общего назначения максимальное количество оборотов в минуту ограни-чивается исходя из окружной скорости uзуб = 25 м/сек, на начальной окружности зубчатого венца. Согласно ГОСТ 5006-55, допустимый угол перекоса валов при отсутствии смещения равен а=1°. Допустимое смещение при отсутствии перекоса равно е≈0,02 d. Если присут-ствуют оба вида деформаций, то их допустимые значения должны составлять: а≤30′; е≥0,01 d.

Главным параметром определения работоспособности зубчатых муфт является изно-состойкость рабочих поверхностей зубьев, которая зависит от окружной скорости и линей-

ных и угловых перемещений соединяемых валов. Но так как значения этих перемещений во время работы меняются, то меняются геометрические параметры зацепления, и соответ-ственно характер распределения нагрузки между зубьями.

В связи с этим, выполнить абсолютно точный расчет практически невозможно. По-этому, на практике, размеры зубчатых муфт выбирают по моменту Мм = kрМкр (ГОСТ 5006-55), где в зависимости от ответственности соединения, kр нужно принимать увеличенным в 1,3-1,5 раза.

В частности, в кранах применяют в основном подвижные зубчатые муфты, которые компенсируют смещения соединяемых валов. Наибольшее распространение, из числа жест-ких подвижных муфт, получили зубчатые муфты, которые изготавливаются согласно ГОСТ 50895-96, ГОСТ 5006-83. Также, такие муфты могут быть изготовлены по ТУ заказчика.

 

Различают следующее исполнение зубчатых муфт:

  • с разъемной обоймой (обозначение по ГОСТ 5006-55 – МЗ);

  • с промежуточным валом (обозначение по ГОСТ 5006-55 – МЗП);

  • с неразъемной обоймой.

 

Втулки зубчатых муфт производят таких видов:

  • с цилиндрическими отверстиями по ГОСТ 12080, для коротких концов валов.

  • с коническими отверстиями для муфт с разъемной и неразъемной обоймой, по ГОСТ 12081, для коротких концов валов.

Если нужны втулки с отверстиями другой формы, то они изготавливаются по заказу потребителя. Также допускается в муфтах комбинация втулок разных исполнений.

Хорошо зарекомендовали себя зубчатые муфты, изготовленные из капролона, капрона и других подобных материалов. Благодаря упругим полимерным зубчатым венцам в обойме, распределение нагрузки между зубьями оказывается более равномерно распределенным, и полная передаваемая нагрузка почти не уступает нагрузочной способности зубчатых муфт с металлическими зубьями. Особенно это сказывается при значительных углах перекоса. По-мимо этого, такие полимерные муфты обладают лучшей демпфирующей способностью и электроизоляционными свойствами. Цена зубчатой муфты из полимерных материалов вы-годно отличается от цены металлических.

Муфта зубчатая МЗП состоит из фланцевой полумуфты, втулки, обоймы. Она произ-водится в соответствии с требованиями ГОСТ 5006-55 и служит для соединения валов по-средством промежуточного вала.

Такие муфты с промежуточным валом, а также цепные муфты, могут быть названы полужесткими.

Муфты МЗ и МЗП для основных типоразмеров двухребордных крановых колес

2015-02-20 11-07-15 Скриншот экрана

Основные характеристики муфт зубчатых типа МЗ:

Муфта МЗ Крутящий момент, кгм Частота вращения Диаметр вала (d) Диаметр муфты (D) Длина обоймы (l) Длина муфты (L) Масса МЗ, кг
МЗ-1-Н20 71 6300 18 160 55 170 11,8
МЗ-2-Н30 140 5000 30 182 70 220 16,1
МЗ-3-Н40 315 4000 40-60 220 110 220 29,3
МЗ-4-Н45 560 3350 45-75 250 140 270 50,5
МЗ-5-Н50 800 2800 50-90 290 160 300 61
МЗ-6-Н60 1180 2500 60-100 320 170 340 81
МЗ-7-Н65 1900 2120 65-120 350 175 350 109
МЗ-8-Н80 2360 1900 80-140 380 180 410 146
МЗ-9-Н90 3000 1700 80-160 430 200 415 176
МЗ-10-Н110 5000 1400 80-180 490 200-300 500 264
МЗ-11-Н120 7100 1250 80-130 545 300 525 376
МЗ-12-Н140 10000 1130 100 590 350 530 531
МЗ-13-Н160 15000 1000 100-250 680 300-350 550 739
МЗ-14-Н180 20000 900 140-320 730 320 600 933
МЗ-15-Н200 25000 800 170-360 780 320-450 650 1266
МЗ-16-Н220 30000 700   900   770 1476

 

Таблица подбора зубчатых муфт по номинальным параметрам электродвигателя:

Таблица №2_Зубчатая муфта

Муфты зубчатые МЗП (размеры согласно чертежа)

Тип m z B1 B2 D1 D2 DБ d1 d1min d1max d2 d3 L1 L l1 l2 c dБ n N, Мк, Масса
об/мин кгс·м кг
МЗП-1 2,5 30 12 18 170 112 140 22 22 38 55 55 47 104 55 14 2,5 М12 4 6300 71 22
МЗП-2 2,5 38 15 25 180 125 150 26 26 50 70 70 72 140 70 27,5 2,5 М12 6 5000 140 32
МЗП-3 3 40 20 30 220 152 185 35 35 60 90 90 89 175 85 32 2,5 М12 6 4000 315 60
МЗП-4 3 48 25 35 250 176 215 55 55 75 110 110 124 210 105 47 2,5 М16 6 3350 560 96
МЗП-5 3 56 25 35 290 200 245 55 55 90 130 130 146 235 115 55 5 М20 6 2800 800 124
МЗП-6 4 48 30 45 320 240 275 80 80 110 160 140 152 256 122 55 5 M20 8 2500 1180 160
МЗП-7 4 56 35 45 350 260 305 95 95 120 170 170 172 290 145 65 5 М20 8 2120 1900 222
МЗП-8 4 62 35 50 380 290 335 110 110 140 190 190 201 330 165 77,5 5 М20 10 1900 2360 294
МЗП-9 6 46 42 55 430 330 380 110 110 160 210 210 210 340 165 81,5 5 М24 10 1700 3000 348
МЗП-10 6 56 40 60 490 390 440 117 120 180 260 260 242 370 180 96 5 М24 12 1400 5000 528
МЗП-11 8 48 45 70 545 450 495 137 140 210 320 300 269 410 200 107 5 М24 12 1250 7100 744
МЗП-12 8 54 50 80 590 495 540 156 160 240 370 340 345 490 240 142 5 М24 12 1120 10000 1040
МЗП-13 10 48 60 90 680 555 620 175 180 270 400 380 370 530 260 150 5 М30 14 1000 17000 1500
МЗП-14 10 54 65 90 730 610 670 195 200 300 440 420 398 567 280 163 5 М30 16 900 24000 1890
МЗП-15 10 58 70 100 780 660 720 210 220 340 480 450 466 646 320 230 5 М30 18 800 27000 2474

В муфту следует заливать масло. Масло должно покрывать полную высоту зуба при работе муфты. Вид масла в зависимости от температурного режима следует выбирать по Таблице.

Марка используемого масла

Диапазон температур, С° Марки смазки
Основное Заменяющее
От -40°до +20° ТС-10 по ГОСТ 23652-79 И-50А по ГОСТ 20799 с присадкой ДФ-11 (3…5%), при температуре выше +50°допускается применение смазки УНИОЛ-2 ГОСТ 23510-79
От +20°до +80° ИТП-300, ИГП-38 по ГОСТ 26191-84
От +80°до +120° ИПП-20 по ГОСТ 26191-84 ИТП-300 по ГОСТ 26191-84

В новых муфтах первую замену масла производят через 100-150 ч. работы. Последующие замены масла производят через 2000-2500 часов работы.

Данную продукцию Вы можете приобрести обратившись в компанию ООО “ЭЛНИГО” по телефону 8-499-390-14-00 и по электронной почте sale@elnigo.ru

Крановые барабаны

 

Барабаны крановые до 600 мм и длиной до 5 м с любым шагом нарезки

Барабан грузовой крановый элемент грузоподъемных и тяговых механизмов, который служит для наматывания тягового каната крановых механизмов. Предназначен для укладки каната в один слой.

Барабан крановый имеет нарезку для равномерной укладки каната и для снижения контакт-ного напряжения между канатом и барабаном. В зависимости от требуемого направления укладки каната на барабан, нарезка выполняется левая или правая.

Грузовой барабан изготавливается как из литой заготовки, так и из трубы. К трубе сваркой закрепляются фланцы, на которые болтами устанавливаются ступицы с запрессованным в них валом. На одном днище обычно выполняется зубчатый венец или зубчатая ступица для соединения барабана с редуктором. Барабаны сварные при большом диаметре являются бо-лее предпочтительными, чем барабаны изготовленные из трубы, из-за низкой стоимости при высокой технологии изготовления и наоборот, барабаны малого диаметра лучше изготавли-вать из трубы.

В зависимости от навивки каната различают следующие виды барабанов:

– Барабаны с многослойной навивкой каната – барабаны, которые имеют гладкую по-верхность, ограниченную с обеих сторон бортами (ребордами). По правилам Госгортех-надзора реборда должна выступать над последним слоем уложенного каната не менее чем на два его диаметра. Барабаны с многослойной навивкой каната используются для сокращения габаритных размеров, однако, при таком способе навивки происходит повышенное изнаши-вание каната. – Барабаны с однослойной навивкой каната – барабаны, которые обладают нарезными винтовыми канавками, увеличивающими поверхность контакта с барабаном, правильно рас-полагают канат на барабане и устраняют трение между соседними витками. Барабаны с однослойной навивкой каната используются для увеличения долговечности.

 

Основные типоразмеры барабанов крановых грузовых:

baraban

Типоразмер D, мм dk, мм Длина
барабана, мм
Масса, кг
БК-260 260 10,5 1300 146
БК-260 260 13,5 1300 144
БК-310 310 12 1420 297
БК-310 310 14 1420 293
БК-310 310 17 1420 290
БК-400 400 10,5 1200 328
БК-400 400 13,5 1200 334
БК-400 400 16,5 1200 334
БК-400 400 16,5 1200 338
БК-400 400 19,5 1200 341
БК-410 410 19,5 1500 980
БК-510 510 17 2300 835
БК-510 510 20 2300 825
БК-510 510 23 2300 815
БК-815 815 24 1890 1455
БК-815 815 28 1890 1440

Колеса ходовые крановые

Для плавного передвижения мостового, козлового, башенного или консольного крана, а также мостового перегружателя используются одно- (К1Р), двух- (К2Р) и безребордные с цилиндрическим ободом ходовые колеса. Они различаются типоразмерами и количеством реборд (выносных ободов).

 

                      Колеса крановые Одноребордное и Двухребордное

Колесо крановое применяется в козловых, мостовых и башенных кранах. Крановые колеса являются основными деталями, которые подвержены быстрому износу в процессе интенсивной эксплуатации крана. Подлежат замене при износе беговой дорожки более 1%.

По конструкции различают:

  • Одноребордные колеса крановые типа К1Р по ГОСТ 28648-90;
  • Духребордные колеса крановые типа К2Р по ГОСТ 28648-90.

 

2015-02-20 11-09-20 Скриншот экрана

 

Колесо крановое одноребордное диаметром D=300 мм : колесо К1Р – 300ГОСТ 28648-90

2015-02-20 11-09-50 Скриншот экрана

Колесо крановое двухребордное диаметром D=300 мм, шириной поверхности катания

B=120 мм: колесо крановое К2Р – 300х120 ГОСТ 28648-90

Одноребордные колеса могут применяться в следующих случаях:

  • если ширина колеи пути наземных кранов не превышает 4м и обе нитки пути лежат на одном уровне;
  • если наземные краны передвигаются каждой стороной по двум рельсам при условии, что расположение реборд колес на одном рельсе противоположно расположению реборд на другом рельсе;
  • у опорных и подвесных тележек крановомостового типа;
  • у подвесных тележек, передвигающихся по однорельсовому пути.

При одноребордных ходовых колесах у опорных кранов ширина обода за вычетом реборды должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм.

Ходовые колеса рельсовых башенных кранов должны быть двухребордными независимо от ширины колеи.

Крановые одноребордные колеса используются для перемещения ПТМ по рельсам и полкам прокатных балок используемых в качестве направляющего пути.

Одноребордные колеса применяются преимущественно в грузовых тележках.

Особенности конструкции двухребордных колес

У наиболее востребованных на сегодняшний день крановых двухребордных колес имеются два боковых выноса. Диаметр их поверхности катания варьируется в диапазоне от 200 до 1000 мм, а ширина – в пределах от 90 до 250 мм. Колеса подобного типа являются более предпочтительными, чем одноребордные. Особенно часто они применяются при ширине колеи более 4 метров, либо в тех случаях, когда важна точность управления краном (например, при работе на местности со сложным рельефом или подъеме/опускании тяжелых грузов).

Технология изготовления крановых колес

Изготовление кранового колеса к2р регламентировано действующим в России государственным стандартом 28648-90. Для производства этого изделия применяется регламентируемая ГОСТом высокопрочная пружинно-рессорная сталь марки 65Г.

Поверхность колеса глубиной до 40 мм проходит сорбитизацию (дополнительную закалку), за счет чего прочностные свойства изделия существенно повышаются.

Крановые ходовые колеса изготавливаются из кованных и штампованных заготовок (поковок, штамповок). Ковка является универсальной технологией, хотя и связана с большим объемом механической обработки заготовки.

Литьевые технологии по изготовлению заготовки для колеса кранового применяется в тех случаях, когда ходовые колеса кранов имеют ребра жесткости либо в них присутствуют достаточно сложные посадочные места для сопрягаемых с ними зубчатых венцов. Кроме того, подобная технология используется для изготовления колес с индивидуальными особенностями.

Штампованные заготовки (штамповки) на колеса мостовых кранов наиболее точно соответствуют стандартам. При этом отходов после их механической обработки образуется гораздо меньше, за счет однородности металла и возможности настройки режима резания. Штамповка позволяет изготовить колесо быстрее и качественнее.

Использование колесного блока, в который входят колесо, вал и подшипники, является более целесообразным, так как замена колесной группы оказывается менее трудоемкой, чем монтаж/демонтаж отдельных колес.

Крановые колеса двухребордные ГОСТ 28648-90:

 

 

 

 

 

Условное обозначение

 

 

Диаметр поверхности катания, мм, (D)

 

 

Диаметр колеса, мм,

(D1 )

Ширина поверхнос ти катания, мм,

(B)

 

 

Ширина обода, мм, (B1)

 

 

Ширина ступицы, мм,

(L)

 

 

 

Вес, (кг)

Колесо К2Р-200х60 200 230 60 90 80 15
Колесо К2Р-250х70 250 290 70 110 110 30
Колесо К2Р-320х70 320 360 70 110 120 45
Колесо К2Р-320х80 320 360 80 120 120 50
Колесо К2Р-400х80 400 450 80 130 120 80
Колесо К2Р-400х90 400 450 90 140 120 80
Колесо К2Р-400х100 400 450 100 150 130 90
Колесо К2Р-500х90 500 550 90 150 135 145
Колесо К2Р-500х100 500 550 100 150 150 145
Колесо К2Р-630х90 630 680 90 140 150 220
Колесо К2Р-630х100 630 680 100 150 150 250
Колесо К2Р-710х100 710 770 100 150 150-160 300
Колесо К2Р-710х130 710 770 130 180 160-190 380
Колесо К2Р-710х150 710 770 150 200 200 410
Колесо К2Р-800х110 800 880 110 170 150-170 330
Колесо К2Р-800х130 800 880 130 190 160-170 360
Колесо К2Р-800х150 800 880 150 210 170-200 410
Колесо К2Р-800х170 800 880 170 250 200-230 640
Колесо К2Р-900х130 900 980 130 190 170 460
Колесо К2Р-900х150 900 980 150 210 180 530
Колесо К2Р-900х170 900 980 170 250 190 630
Колесо К2Р-1000х170 1000 1080 170 250 230 890

 

Крановые колеса одноребордные ГОСТ 28648-90:

 

Условное обозначение

Диаметр поверхности катания, мм, (D) Диаметр колеса, мм,

(D1 )

Ширина поверхност и катания, мм, (B)  

Ширина обода, мм, (B1)

Ширина ступицы, мм,

(L)

 

Вес, (кг)

Колесо К1Р-200х60 200 230 60 75 80 11
Колесо К1Р-250х70 250 290 70 90 90 20
Колесо К1Р-320х80 320 360 80 100 100 31
Колесо К1Р-400х100 400 450 100 130 110-130 61
Колесо К1Р-500х125 500 550 125 150 150 113

 

                     

Заготовки (штамповки) двухребордных крановых колес ГОСТ 14959-79

 

 

Шифр

 

D

 

D1

 

d

 

d1

 

H

 

h

 

Марка стали

 

Вес,кг

Е0585 368 279 119 63 148 148 65Г 96,0
К0653 452 360 140 82 152 156 65Г 128,0
Я0587 550 440 300 228 155 210 65Г 233,0
К0965 552 440 175 108 152 152 65Г 183,0
Т0432 552 440 175 108 162 162 65Г 195,0
Я0165 552 420 205 105 182 160 65Г 244,0
Я0062 653 520 230 130 210 160 65Г 361,0
К0781 772 600 220 125 158 158 65Г 422,0
Я1508 772 600 220 125 180 180 65Г 466,0
К0904 794 620 230 Ном. 220 220 65Г 594,0
Е1409 802 582 308 140 222 232 65Г 710,0
Е0181 887 680 250 143 222 174 65Г 689,0
Е0757 992 800 300 160 202 182 65Г 765,0

Крановые колеса в сборе (колесные установки) ГОСТ 28648-90:

 

 

 

Условное обозначение

Диаметр поверхности катания, мм, (D) Ширина поверхности катания, мм, (B)
Колесо в сборе  К2Р- 200х60 200 60
Колесо в сборе  К2Р- 320х80 320 80
Колесо в сборе  К2Р- 400х100 400 100
Колесо в сборе  К2Р- 500х100 500 100
Колесо в сборе  К2Р- 710х100 (150) 710 100-150
Колесо в сборе  К2Р- 800х100 (150) 800 100-150
Колесо в сборе  К2Р- 900х100 (170) 900 100-170
Колесо в сборе  К2Р- 1000х130 (200) 1000 130-170

 

 

Колеса крановые Вы можете приобрести обратившись в компанию ООО “ЭЛНИГО” по телефону 8-499-390-14-00 и по электронной почте sale@elnigo.ru

Лебедки

 

Грузоподъемные механизмы


При помощи механизмов подъема осуществляется вертикальное перемещение груза, задержание его в висячем положении и приземление в назначенном месте на опорной поверхности. Существуют разные  виды грузоподъемных механизмов с серией механизмов подъема одинаковой или разной грузоподъемности. К примеру, стрелоподъемная лебедка экскаваторов и стреловых кранов выполняет функции, подобные тем, что выполняют грузоподъемные машины и механизмы, и одинакова с ними по своей конструкции.

У грузовых и пассажирских лифтов (подъемников) перемещение подвешенной на грузоподъемном канате кабины осуществляется посредством канатоведущего шкива, приводящегося в движение от редуктора и двигателя. Контршкив в данном случае служит увеличением угла обхвата посредством каната основного шкива. Для постоянной натяжки каната с обжатием канатоведущих шкивов используется контргруз. При сравнительно небольшой высоте подъема применяются различные грузозахватные устройства и приспособления

Различные виды грузоподъемных механизмов имеют вертикальное перемещение грузозахватного устройства, которое создается наматыванием свободного конца канатного полиспаста на барабан. Подвешивается груз стропами на грузовой крюк, который закреплен на подвижной обойме полиспаста. Сматывающаяся ветвь каната проходит по отклоняющему блоку и наматывается на барабан, который приводится в движение электродвигателем через систему передач редуктора. Тормоз служит для удержания груза на весу. Тормозной шкив одновременно является деталью соединительной муфты. Пуск и отключение грузоподъемного механизма должны быть как можно более плавным, для предотвращения динамических нагрузок.

Лебедка электрическая монтажная


Вам необходимо перевести груз большого веса? Тогда лебедки электрические монтажные – вот наиболее оптимальное решение для вас. Эти устройства незаменимы также и при осуществлении монтажных операций, неразрывно связанных с подъемом, а также поддержанием элементов на весу вплоть до закрепления в проектном положении.

196243803_6

Как правило, грузоподъемная лебедка как ничто другое предназначена для комплектации подъемных устройств. В чем же заключается необходимость лебедок электрических монтажных? Обычно этот вид грузоподъемных механизмов работает благодаря креплению на горизонтальной площадке.

Лебедки электрические монтажные. Предназначение

Самое интересное, что данные устройства подходят для эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным климатом. Единственный их недостаток – все грузоподъемные машины и механизмы не предназначены для поднятия людей. Для этого существует лифт. К слову, лебедка электрическая монтажная прослужит вам верой и правдой долгие годы, если будут соблюдены следующие условия эксплуатации:

  • не взрывоопасная окружающая среда;

  • легкий режим работы;

  • частота тока 50 Гц, рабочее напряжение – 380В;

  • температура рабочей среды от плюс 40 до минус 40°С.

Не рекомендуется использовать лебедку на пределе грузоподъемности, поскольку для продления срока службы устройства желательно оставлять небольшой резерв грузоподъемности, не перегружая механизм.

Лебедка ручная рычажная


Грузоподъемные лебедки – незаменимые приспособления в таких сферах, как машиностроение, строительство, грузоперевозки. Простой, на первый взгляд, механизм значительно облегчает большинство операций с грузами. Одним из подобных приспособлений является лебедка ручная рычажная

196255403_6

Различают следующие типы данных механизмов:

  • автоматическая буксирная;

  • автоматическая швартовная;

  • автомобильная;

  • сценическая;

  • топенантная.

Лебедка ручная рычажная и ее особенности

Наиболее распространен данный вид грузоподъемных механизмов в строительстве и промышленном производстве. Он представляет собой портативный механизм, пригодный как для выполнения тяговых и подъемных работ, так и для растяжки, расчаливания, спуска грузов, натяжки. Лебедка ручная может быть не только рычажной, но и шестеренной, и канатной. Этот механизм подразумевает, что тяговое усилие передается посредством цепи, каната или другого гибкого элемента от барабана (приводного). Управление такими лебедками осуществляется путем вращения рукоятки.

Лебедка ручная рычажная, как очевидно из названия, предназначена для поднятия грузов. По месту крепления ручные лебедки делят на напольные и настенные. Помимо этого отличают есть и другие грузоподъемные машины и механизмы, предназначенные для перемещения (горизонтального) и транспортировки грузов весом до 20 тонн.

Лебедка тяговая электрическая


Для чего предназначена лебедка тяговая электрическая? Она используется в основном для выполнения различных транспортных операций по поднятию и перемещению грузов в ходе строительных и монтажных работ, а также для комплектации сложных грузоподъемных машин и механизмов. Чем же тяговая лебедка отличается от монтажной, и в чем заключаются ее преимущества? Она обладает меньшей скоростью навивки каната и это при одинаковом тяговом усилии. А это, как известно, дает уникальную возможность перемещать более тяжелые грузы.

196253603_6

Лебедка тяговая электрическая. Применение

Как и всякая грузоподъемная лебедка, данный вид грузоподъемных механизмов не предназначен для подъема людей. Тогда для каких нужд он используется? Для того, чтобы подъемные машины работали без перебоев длительное время, необходимо соблюдать следующие условия эксплуатации этого устройства:

  • режим работы средний;

  • закрепить рабочее положение методом крепления на горизонтальной площадке;

  • обеспечить рабочее напряжение 380В, а частоту тока 50Гц;

  • температура окружающей среды от +40°С до – 40°С.

При выполнении различных видов работ от строительных до погрузочно-разгрузочных и складских просто необходимы лебедки тяговые электрические. Ежедневно возникают такие ситуации, когда сила человеческих рук оказывается недостаточной для успешного выполнения определенной задачи. В этих случаях и приходят на помощь подъемные механизмы. По своему предназначению такое оборудование может быть разным: некоторые виды необходимы для подъема груза в вертикальном направлении, другие для перемещения по горизонтали.

Домкраты


В чем состоит принцип работы домкрата? Этот переносной, стационарный, передвижной механизм грузоподъемный является идеальной техникой для подъема и фиксации на заданной высоте любых тяжелых предметов. Его можно использовать, как и самостоятельное устройство – для строительных и ремонтных работ и как дополнительную установку в кранах, подъемниках, прессах.

226118003_6

По принципу работы домкраты делятся на:

  • реечные,

  • винтовые,

  • гидравлические,

  • пневматические.

А по своему типу привода различаются домкраты ручные и электрические. По своей грузоподъемности домкраты бывают до сотен тонн, а по высоте от нескольких сантиметров до нескольких метров.

Принцип работы домкрата известен многим, так как многим из нас приходилось хоть раз в жизни менять колесо на нашем автомобиле. Но этот механизм широко применяется не только для этой прозаичной ситуации, он может выполнять такие сложнейшие операции как перемещать пролеты моста. Также с помощью домкрата можно протолкнуть через грунт водопроводную трубу, разрушить старое перекрытие в сооружении, натянуть новые провода на линиях высокого напряжения или просто сжать мощную пружину до необходимого размера. Без помощи этого уникального механизма невозможен подъем и перемещение крупных грузов или отдельных частей монтируемых деталей, узлов и сооружений оборудования. В отличие от тали, лебедки и других  грузоподъемных механизмов, он более компактен и прост, а также надежен в использовании на все 100%.

Современные домкраты изготовляются на заводах под строгим контролем процесса, и после проходят многоэтапную проверку на качество, так что можете, смело доверить им самую сложную задачу, и они выполнят ее качественно, четко и точно.

 

Грузоподъемные приспособления

Наша компания предлагает оборудование, оснастку и приспособления для подъема грузов.

  • Стропы – используются при выполнении самых разнообразных погрузочно-разгрузочных работ. У Вас есть возможность выгодно приобрести канатные стропы, надежные цепные стропы 8 класса прочности, легкие и прочные текстильные ленточные стропы, надежные и недорогие текстильные круглопрядные стропы.
  • Траверсы и Захваты – в том числе клещевые и торцевые захваты, есть модели для металлического листа, стального швеллера и уголка, для барабанов, бочек, поддонов с кирпичом и все типы траверсов, включая Т-образные и Н-образные, линейные, трубные, для контейнеров, спредеры, специализированные модели и т.д.
  • Такелажная оснастка и комплектующие – коуши для заделки концов канатов, тросов и стропов, различные крюки, звенья и т.д.
  • Канаты и стяжные ремни– надежный стальной канат и ремень любых интересующих Вас ГОСТов и любых размеров.
  • Строительное оборудование – Вашему вниманию представлены строительные леса, подмостки, вышки и т.д.
4-10-10_11-38-50

Стропы

 

Траверсы и захваты

4-10-10_12-12-57

Канаты и стяжные ремни

4-10-17_13-53-57

Такелажная оснастка и комплектующие

4-10-10_12-13-47

Строительное оборудование

Данную продукцию Вы можете приобрести обратившись в компанию ООО “ЭЛНИГО” по телефону 8-499-390-14-00 и по электронной почте sale@elnigo.ru

Тележки

 

Крановые тележки

Крановая тележка позволяет перемещать грузы вдоль ездовых балок мостового крана, а также осуществлять подъем и опускание грузов.

telezhka

Изготавливается данное оборудование методом сварки или при помощи заклепок. Основные элементы крановой тележки – рама, ходовые колеса, электродвигатель, барабан, тяговый и грузозахватный элементы. На раме закреплены подъемные механизмы (основной и вспомогательный) и механизм передвижения крановой тележки.

Механизмы главного и вспомогательного механизма подъема конструктивно похожи. В их состав входят электродвигатели, барабаны, конечные выключатели и редукторы. Механизм передвижения тележки для крана состоит из редуктора и двух пар колес – ведущих и ведомых. Путь передвижения ограничивается с помощью специальной линейки, воздействующей на конечный выключатель. Тележка прочно фиксируется на кране с помощью противоугонных устройств.

Крановая тележка чаще всего идет в комплекте с грузоподъемным оборудованием (козловыми и мостовыми двухбалочными кранами), но в некоторых случаях может поставляться отдельно от ГПО.

Типы крановых тележек

Крановые тележки, входящие в состав грузоподъемной техники, могут быть двух типов: лебедочного или тельферного. И те, и другие отвечают современным стандартам производства грузоподъемного оборудования, надежны и безопасны.

У нас Вы можете заказать или купить крановые тележки нужной Вам грузоподъемности, а также их доставку и установку. Стандартные тележки мостовых кранов имеют грузоподъемность от 5 до 20,5 т. Оборудование рассчитано на работу при температуре от -20 до +40 градусов.

Особенности крановых тележек:

  • перемещение крановой тележки осуществляется вручную, а подъем груза — при помощи гидропривода;

  • крановая гидравлическая тележка имеет изменяемый вылет стрелы (при этом изменяется грузоподъемность);

  • транспортировка крана производится в сложенном состоянии.

Грузоподъемность крановых тележек мостового и козлового исполнения колеблется в диапазоне от 250 кг до 50 000 кг в зависимости от модели.

Самые популярные модели крановых тележек:

  • Тележка крановая 10 тонн

  • Тележка крановая 16 тонн

  • Тележка крановая 20 тонн

  • Тележка крановая 32 тонн

  • Тележка крановая 50 тонн

     

Консоли

 

 

Консольный кран — это грузоподъёмный кран с консолью, по которой передвигается грузовая тележка, консоль крепится на опорной колонне или на стене.Консольный кран используется для обслуживания рабочих мест, небольших по площади производственных участков и территорий. Как правило, консольные краны в основном применяются в цехах промышленных предприятий, в грузовых терминалах и в складских помещениях.

Консольные краны имеют несколько классификаций. Используемая в кранах консоль может быть поворотной, а может быть неподвижной. В соответствии с этим краны консольные подразделяются на поворотные и неповоротные.

Консольные краны поворотные подразделяются на:

  •         – консольные краны с ручным поворотом, когда для поворота консоли крана оператору крана необходимо потянуть за специальную рукоятку;
  •         – консольные краны с электромеханическим поворотом, когда консоль крана поворачивается при помощи электрического двигателя и редуктора.

 

 

Консольный кран комплектуется ручной или электрической талью. Наиболее часто консольный кран комплектуют цепными электрическими талями, которые имеют ряд преимуществ перед канатными талями, такие как: компактность, маленький вес и меньшая цена.

Тип привода консоли и тали выбирается в зависимости от веса груза, для работы с которым планируется использовать консольный кран. Кран консольный с ручным приводом чаще используют при работах с грузами до 3,2 тн. Краны консольные с большей грузоподъёмностью имеют электрический привод.

В зависимости от исполнения кран консольный может иметь угол поворота консоли до 240º, до 270º и до 360º.

В основном консольные краны производят в общепромышленном исполнении. а также возможны взрывозащищённое и пожаробезопасное исполнения.

В стандартном исполнении краны консольные используются для работы в диапазоне температур от -20 до +40º. В случае необходимости кран консольный может быть изготовлен в тропическом исполнении и для работы при низких температурах до -40º.

Краны консольные изготавливаются только по техническому заданию заказчика, отражающему технические характеристики, потребность в дополнительных опциях, которыми может быть оснащён кран консольный, и другие условия эксплуатации крана.

 

 

На колонне

4-09-26_11-59-52
 

Консольные краны на колонне (краны консольные на колонне), в свою очередь, подразделяются на консольные краны на колонне с ручным поворотом консоли и консольные краны на колонне с механическим поворотом консоли. Оба вида кранов могут иметь как ручные тали, так и электрические тельферы и основное различие кранов заключается в механизме поворота консоли. Если на кране с ручным поворотом консоли поворот консоли происходит вручную, то на кранах с механическим поворотом консоли ее поворот осуществляется с помощью пульта управления.

 

 

Настенный

4-09-26_11-59-08
 

В зависимости от типа привода консоли выпускаются краны с механическим поворотом консоли (электрический привод на механизме поворота) и с ручным поворотом консоли. Настенные консольные краны с большей грузоподъёмностью как правило изготавливаются с механическим поворотом консоли, а меньшей грузоподъёмности с ручным.

 

 

Кран консольный Вылет, м
360°
(высота подъема от 2 до 5 метров)
двухплечевой
(высота подъема от 2 до 5 метров)
240°
(высота подъема от 2 до 4 метров)
180°
(высота подъема от 6,3 до 36 метров)
 
кран г/п 0,25 тонна кран г/п 0,25 тонна кран г/п 0,25 тонна кран г/п 0,25 тонна 2,5…8
кран г/п 0,5 тонна кран г/п 0,5 тонна кран г/п 0,5 тонна кран г/п 0,5 тонна 2,5…8
кран г/п 1,0 тонна кран г/п 1,0 тонна кран г/п 1,0 тонна кран г/п 1,0 тонна 2,5…8
кран г/п 2,0 тонны кран г/п 2,0 тонны кран г/п 2,0 тонны кран г/п 2,0 тонны 2,5…8
кран г/п 3,2 тонны кран г/п 3,2 тонны     2,5…8
кран г/п 5,0 тонн кран г/п 5,0 тонн     2,5…8
кран г/п 8,0 тонны       2,5…6,3
кран г/п 12,5 тонн       2,5…4
кран г/п 16,0 тонн       2,5…3,2

 

 

Технические характеристики крана консольного на колонне свободностоящего, радиус поворота 360°
Грузоподъемность, т Вылет, м Высота подъема, м Расстояние от оси вращения до конца консоли, мм
0,5 2,5…10 2…5 2870…10370
1 2,5…10 2920…10420
2 2,5…10 2920…10470
3,2 2,5…10 3050…10550
5 2,5…10 3200…10700
8 2,5…6,3 3200…7000
12,5 2,5…4 3245…4745
16 2,5…3,2 3300…4000

 

 

Технические характеристики крана консольного на колонне свободностоящего, радиус поворота 240°
Грузоподъемность, т Вылет, м Высота подъема, м Расстояние от оси вращения до конца консоли, мм
0,25 2,5…6,3 2…4 2910…6710
0,5 2,5…6,3 2810…6670
1 2,5…6,3 2920…6720
2 2,5…6,3 2970…6720

 

 

Технические характеристики крана консольного настенного, радиус поворота 180°
Грузоподъемность, т Вылет, м Высота подъема, м Расстояние от оси вращения до конца консоли, мм
0,25 2,5…6,3 6,3…36 2910…6710
0,5 2,5…6,3 2810…6670
1 2,5…6,3 2920…6720
2 2,5…6,3 2970…6720

 

Кран предназначен для механизации работ по подъему и перемещению грузов в цехах и на открытых площадках, а также при производстве ремонтных работ.
Перемещение краном осуществляется вручную на четырех поворотных колесах с механизмами тормоза, по ровной и твердой поверхности.

Технические характеристики:

  • конструкция крана сборно-разборная
  • грузоподъемность до 2000 кг.,
  • колеса поворотные с механизмами тормоза,
  • ширина полки двутавра 92 мм.,
  • масса крана 300 кг.

 

 

4-09-26_11-58-10
 

Консольный кран с ручным приводом поворотом

622621

 

Технические характеристики:

Грузоподъёмность – до 1 тн.
Радиус обслуживания – до 6 м.
Высота подъёма груза – до 6 м.
Режим работы – до А3 (3К)
Скорость подъема тали – задается заводом изготовителем (стандартная: на подъем 8 м/мин).
Управление — с пола (или дублирующие радиоуправление)
Исполнение крана — общепромышленное

Консольный кран с механизированным приводом поворотом

11-11

 

Технические характеристики:
Грузоподъёмность – до 5 тн.
Радиус обслуживания – до 6 м.
Высота подъёма груза – до 6 м.
Режим работы – до А3 (3К)
Частота вращения – 0,75-1,5 об/мин (возможно частотное регулирование)
Скорость подъема тали – задается заводом изготовителем (стандартная: на подъем 8 м/мин).
Управление — с пола (или дублирующие радиоуправление)
Исполнение крана — общепромышленное

Монорельсы

 

Монорельс (монорельсовый тельфер)

Монорельсовая система является простым подъемным устройством, состоящим из одной стационарной балки, для которой применяется один несущий рельс, а также тележки и лебедки.

Легкая конструкция монорельсовой дороги, изогнутые треки, наружные выключатели и блокировки обеспечивают высокую скорость перемещения.

Виды монорельсового тельфера

Монорельсовая система выпускается в двух исполнениях:

  • с закреплением на потолке;

  • с закреплением на полу.

image2056.ipg_-300x222

Монорельсовый путь состоит из отрезков двутавровых балок М24, имеющих длину по 4-6 м. Балки соединяются по верхней полке с использованием стыковых накладок с болтами. Монорельс подвешивается к крепи выработки на подвесках регулируемой длины через 2-3 м.

Длина по требованию заказчика. С тельфером 2т., высотой подъема 6,3м, путь перемещения – прямой, исполнение – ОТМ, режим работы А3, температурный режим – 20 + 40С, управление – 6-ти кнопочный пост с ключ-маркой, степень защиты – не ниже IP54. (могут быть изменены, технические характеристики уточнять при запросе). 

Допускается расположение пути над вертикальными проекциями центров тяжести поднимаемых деталей или над вертикальными осями аппаратов.

С использованием первой схемы монорельсовый путь устраивают при условии доступности опор в виде поперечных стен и перегородок во время монтажа. Подвешивается монорельс за верхнюю полку, для этого могут использоваться фермы, междуэтажные перекрытия, стенные кронштейны, специальные самостоятельные опорные конструкции из металла или железобетона. Нижняя полка используется для перекатывания кареток, к которым подвешивается груз. Монорельсовая система опирается на стены с использованием опор для снижения величины местного напряжения смятия. Тали (тельферы) перемещаются по монорельсовым путям. С помощью подвесок двутавровая балка крепится к перекрытию здания или к настенным кронштейнам.

Конструкция монорельсовой тельферы

Конструкция монорельсового крана включает опоры для монорельсового пути (промежуточные или в окно), сам монорельсовый кран, грузоподъемные тельферы и вспомогательные устройства, пульт управления и монтажную оснастку.

После завершения сборки выполняется испытание транспортной системы блока путем обкатки путей троллеем с пробным грузом, имеющим массу 200-300 кг, с последующим раскачиванием груза в обе стороны с отклонением от вертикали до 0,174 рад.

Сборка металлоконструкции выполняется из унифицированных секций – прямоугольных и угловых, монорельсового пути, включающего двутавровую балку и направляющий швеллер. Подвешиваться монорельсовый путь может к перекрытию цеха.

Подача питания к механизмам тележки выполняется через гибкий кабель, который подвешивается с использованием подвижных кареток на специальном монорельсовом пути.

Подъемный механизм располагается перпендикулярно монорельсовому пути и через траверсу соединяется с механизмом передвижения. На концах монорельса обязательно устанавливаются упоры, исключающие выход электротали за пределы монорельсового пути, также используются упругие буфера для корпусов талей.

МЫ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ

 vk  fb  insta
Сервис звонка с сайта RedConnect